2020年首发的宝马iX3作为燃油版X3的纯电衍生车型，上市初期定价在30万至40万区间，月销峰值维持在四五千辆。随市场波动与补贴调整，终端价格一度下探至二十多万元，但热度未能长期回升，现阶段在国内市场已停产停售。
新一代iX3将基于Neue Klasse纯电专属平台打造，国产版将于成都车展后开启预售，计划在当年第四季度上市交付。Neue Klasse为宝马面向高效能高密度电动车打造的纯电架构，强调集成度与快速充放电能力。
外观采用宝马新世代设计语言，前脸竖向长条形双肾中网与灯组相连，车标处加入V型筋线，下包围呈运动线条。侧面短悬设计、半隐藏式门把手及镜光弯角提升科技感，尾部横向尾灯与扩散式包围增强辨识度。内饰搭载17.9英寸菱形悬浮中控屏，向驾驶席倾斜17.5度，40英寸全景视域桥与3D抬头显示系统带来更丰富的视觉信息，双拼色座舱呈现前卫氛围。
智能化方面新车引入面向中国生态优化的车机系统，集成阿里AI大语言模型，具备DeepSeek深度思考能力；智驾与Momenta合作，提供城市与高速领航、自适应巡航及避险等功能。
尺寸方面，车身长4885mm、宽1895mm、高1635mm，轴距3005mm；与问界M6相比，问界M6长4960mm、宽1985mm、高1736mm、轴距2950mm，空间表现各有侧重。车内还配有前备箱、全景一体式防晒天幕，副驾驶位带电动腿托，其他配置待披露。
动力系统方面，新一代iX3搭载第六代eDrive电驱，50L车型配前后双电机，最大功率351kW、最大功率477马力。为提升驾控，具备毫秒级动力与底盘协同响应。电池方面采用800V高压架构，Cell to Pack无模组技术，续航约900公里，充电10分钟可补能约400公里。Cell to Pack 指直接将电芯整合到电池包中，省去中间模组，提升整合效率。
海外市场方面，欧洲市场上市不足一年，累计订单接近10万辆，国内市场要实现销量突破，定价与品质的表现将成为关键变量。
新一代iX3以新平台、长轴距与高密度电池为核心卖点，若定价具备市场吸引力并保持稳定品质，具备在中型纯电SUV市场获得关注的潜力。
