要说起来，唐DMI这辆车，很多准备买比亚迪的车主，大概率都是对这辆车有着很深的执念，不外乎就是因为这辆车有发动机，没有什么续航焦虑的问题，可也有一些车主又担心什么纯电焦虑，其实，别光顾着看这辆车的本身问题，事实上，唐DMI有一个其他车没有的优势，这个优势，甚至车主看了都羡慕不已。
其实，这也算是电车一大尴尬的事情了，那便是冬天不抗冷，咋说呢？现在的电车，你别看续航打折的问题，夏天跑高速续航分分钟掉得差不多了，可事实上，真正头疼的时候，还是冬天，不管是磷酸铁锂还是三元锂，电池在冬天都会不可避免出现掉电的情况，尤其是在高寒地区，那更是续航有一半都算是非常不错了。
但也因为这一点，唐DMI的优势就开始凸显出来了，就是车主不存在什么冬天掉电的问题，为啥？因为唐DMI有发动机，可能很多车主觉得无非就是一个发动机，咋就不用担心冬天掉电问题？很简单，发动机不同于电池，它在运转的过程中，是会产生大量的热量，这些热量能够干什么？就是给底下的电池包供热。
这时候，有人会说什么现在的电池不是都自带了电池包低温加热功能吗？到了大冬天时，可以给电池包源源不断地加热，这样不就不存在冬天续航掉电问题了，可你别忘了，电池包加热的来源是什么？还不都是电池包本身的电量，说到底，这就是电池包电量转换热量给电池包输血，只是让掉电情况没那么严重而已。
而这时候，拥有发动机的唐DMI优势就开始凸显出来了，不仅没有续航焦虑，而且还不存在冬天掉电严重的情况，而且由于发动机在运转时产生了大量的热能，在满足电池包的供暖问题后，其实还有很多余热的，而这些余热都是可以通过空调直接传递进车内给车辆供热，从而降低PTC空调供暖时的能耗问题。
其实，从这方面来看，如果你生活在北方的话，尤其是东北那种超寒冷地区，考虑到冬天掉电的问题，这时候，你最好的选择，买唐DMI这样的混动车往往更加合适一些，因为混动车这时候，电池包小，反而可以让车主获得更好的优势，电池包小反而更容易抗冻，反而电池包越大越没有什么特别大的优势。
当然，这也并不是在夸唐DMI，事实上，唐DMI也有一些缺点，最典型的，那肯定就是纯电焦虑了，电池包太小了，事实上，唐DMI要是把电池包做大点，能把续航拉到200公里以上，车主的纯电焦虑最起码能缓解一半以上，可比亚迪就是不愿意，虽然后面出了一个DMP，但销量太差，导致比亚迪现在也基本半放弃这辆车了。
除了纯电焦虑外，唐DMI还有一个硬伤，就是前驱车，为了让动力好看点，把发动机前置了，可问题也跟着来了，就是唐DMI在转弯和跑闸道时，很容易出现侧倾的情况，就是有一种可能车辆随时要翻车的感觉，哪怕有了所谓的车身稳定系统，其实也是聊胜于无，前驱车的侧倾比后驱车要严重很多的。
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