- 最近我在微博上刷到一组吉利的全新伪装车图片，第一眼看去，除了大，还真有点埃尔法的味道。这个轮廓，特别是尾部和B柱部分，确实和丰田的埃尔法挺像的。你们怎么看？我自己觉得像的成分可能挺高的，但毕竟哪有这么巧，完全一样的。
- 这个车的尺寸，看起来比埃尔法还要大，直接对比一下照片。按我估算，差不多得比埃尔法大个10%，甚至更高。搞得我，心里暗想，这数量级的巨无霸，要怎么在国内的狭窄车位里停？这点还真让人头疼。
- 对比丰田埃尔法，我觉得它的空间应该是真香级别。尤其是我翻了翻定义，估算它的内部空间比埃尔法至少多了15-20%，座椅布局更宽裕，能轻松容纳70多升的行李箱，尤其他采用的多排布局，坐满6人毫无压力。
- 我也得提一句——我刚才翻了下笔记，估算这辆新车的价格，可能会在28万到35万之间，具体看配置。咱们中国买车，不管价格，谁都喜欢硬碰硬，就是看实操差别。比方说，同样价位的奔驰V级车，尾部设计更漂移，但空间似乎没有这款大，颜值也就看个人偏好了。
- 这让我想到，开发商在设计这款车的研发流程上，不会只想着好看。我猜下一步会用到大规模供应链配件，就像咱们家买菜，有便宜的，也有贵的，关键是能不能装得下心仪的家人和行李。就像我上次带家人去郊游，车轮不出意外，也遇到过踩到坑的尴尬，那时候真的觉得：车的研发就像是我们日常买鞋，要试试鞋码，合不合脚。
- 放在市场里看，吉利这个尺寸搞出来，干嘛？我想，肯定是要抢占那些看中空间，但又不想买真豪车的消费者。比如说一些家庭，想开个商务车，但又怕太土气，或者嫌贵。假设这个新模型的售价在33万上下，和丰田埃尔法差不多——你觉得能吃饭吗？还是说价格会抬得更高？
- 但我也有点疑惑：这个车的品牌归属还没明朗，官方查查，广告里还没出现吉利字样。是不是吉利想用低调的策略，先做好样子？毕竟，现在流行看脸，在车这种商品上更明显。你们觉得像的还是真正高端货？我觉得得看细节打磨，尤其车标，不能太劣质。
- 这辆车的空间优势，明显会成为它的最大卖点。你知道，电车越来越宽，就像我家的停车位，刚能停下一辆SUV，想塞个MPV，真难。特别是在一些城市特定区域，车位越变越窄。这个车如果真能做到三排座椅，68升的行李箱，加上超大尺寸，除了家用，也很适合拼多多的快递+家庭两用场景。
- 唉，谈到空间，我就想到一个朋友说的：你再宽的车，不比你家后院大，无敌已然没存在感。这个空间感，其实不光是身体体验，还得看它的用料，隔音，隔热。而我个人感觉，假如它的内部用料用得比较扎实，混合真皮和环保材质，整体质感会比埃尔法还得强。
- 这样的大车，油耗怎么样？我估算，百公里油耗可能在13-15升左右。因为尺寸太大，发动机顶多2.0T或2.5T，还是得配上CVT或DCT变速箱。这和平常开的小车完全不同。你们有没有想过，随着尺寸变大，驾驶体验还得花功夫适应。
- 我一直在琢磨：提出这个比翼真A380还大的说法，是不是有点夸张？考虑到很多国内豪华MPV，像GL8、奥德赛空间其实都挺够用的，但真要带全家出门，还是觉得这个巨无霸更有感觉。有人会说：我宁愿买个mini，不然等会子糊里糊涂被刮蹭了，好麻烦。明明排队都快排到角落去。
- 就我观察，这个型号的出现，还可能是吉利在向豪华MPV这个市场发起冲击。价格上，可能比自主品牌高一点点，但比合资的奥德赛、埃尔法要便宜一些。这种价格差异，一方面在于配置，一方面也在于品牌溢价。我还在琢磨：它会不会比山寨货更有技术含量？这个空间大战，你们怎么看？开出去是不是更有面子点？
- 想问一下，你们觉得，普通消费者会被这样巨无霸的外形击中，还是说，这只是一辆内部空间丰富、外观貌似埃尔法的工具车？我个人觉得，未来可能会出现空间王者，但也可能面临一个问题，买车的人越来越讲究用车体验，而不是单纯看面积。
- 这么看，未来这个车到底会不会成为市场宠儿？还得看它的实际表现，尤其是性价比和品牌支持。毕竟，车再大，开起来不顺也只能变成搬家神器。现在的市场，谁能抓住家用+商务的痛点，才有可能笑到最后。
（这段先按下不表）
你们觉得，这样的大尺寸车，终究会成为城市标配吗？或者说，它只会是个特殊品类里的宠儿？
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