进入2026年以来，上汽大众在新能源赛道的步伐明显提速，试图通过重构电动化产品矩阵，以应对中国品牌的强大攻势。而日前我们获悉，大众ID.ERA 5X将于11月正式上市。该车基于CMP平台打造并采用CEA电子电气架构，车身尺寸达到中型SUV级别。
大众ID.ERA 5X是继ID.ERA 9X、大众ID.ERA 5S、大众ID.ERA 8X之后，上汽大众ID.ERA新能源产品序列的第四款产品，同时也是该序列的首款纯电车型，已在9月中旬开启盲订。
从产品本身来看，大众ID.ERA 5X遵循家族化设计语言，前后灯组均集成贯穿式灯带设计并配套可发光大众品牌车标。另外，大众ID.ERA 5X车身长宽高分别为4560/1896/1630毫米，轴距2815毫米。
进入车内，大众ID.ERA 5X仪表台的设计排布整体向中国品牌新能源车看齐，整体呈现出极简式的视觉效果。在此基础上，大众ID.ERA 5X搭载悬浮式仪表屏与大尺寸中控屏，采用2+3式座椅布局。
而据了解，大众ID.ERA 5X的车机系统将配搭MTK 8676芯片，依托192线激光雷达以及地平线征程6H芯片（算力420TOPS）的“行云智行”智能辅助驾驶系统也将得到应用，可实现城市NOA驾驶辅助等功能。但鉴于产品定位以及保证起售价格具有竞争力，这套智能辅助驾驶方案估计做不到全系标配。
据申报信息显示，大众ID.ERA 5X采用单电机驱动，支持配搭最大功率155千瓦的驱动电机与宁德时代磷酸铁锂电池，不过纯电续航数值暂时还未公开。
现如今，上汽大众虽然构建起了丰富的新能源产品阵容，但暂时还没有爆款压阵。而作为现地开发的新能源车型，大众ID.ERA 5X的定价将会贴合时下国内车市的竞争。值得一提的是，同为纯电中型SUV的一汽-大众ID.AURA T6（官方指导价：12.99万元起）已率先上市，大众ID.ERA 5X与其共享不少核心技术，但车身尺寸更短一些。因此，个人猜测大众ID.ERA 5X的购买门槛或低于一汽-大众ID.AURA T6，事实是否如此，让我们拭目以待。
