特斯拉昨天推出了Model 3的改款，目前有四个版本——后轮驱动版、长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、高性能全轮驱动版，价格分别为23.55万元、25.95万元、28.55万元和33.95万元，这个价格和2025款完全一样。
作为小改款，配置上的提升其实并不明显，例如电池容量、充电功率、电机功率、芯片算力和2025款也是完全一样的，主要变化就是采用了和新款特斯拉Model Y一样的前保险杠摄像头，同时还将车辆的前后车标改为全黑设计。
配置方面，特斯拉Model 3改款的长宽高分别为4720mm、1848mm、1442mm（高性能版为1430mm），轴距为2875mm；车辆分为两驱版和四驱版，两驱版采用194kW或者225kW后置单电机，四驱版采用前137kW+后194kW双电机组合或者前137kW+后265kW双电机组合，高性能版零百加速为3.1秒。
电池方面，特斯拉Model 3改款延续了2025款车型的电池配置，依旧分为两个版本——62.5kWh和78.4kWh，前者为磷酸铁锂材质，供应商为宁德时代，支持170kW快速充电，后者为三元锂材质，供应商为LG，支持250kW快速充电技术。
目前特斯拉Model 3改款还是基于400V架构打造，这点和新款的特斯拉Model Y还是一样的；截止到目前，特斯拉面向普通消费者的车型中只有赛博皮卡是800V架构，Model 3、Model Y（Model YL）、Model S都是400V架构的车型。
辅助驾驶方面，特斯拉Model 3改款采用的是纯视觉方案，芯片为AI 4，算力为720 TOPS，比英伟达Thor的700 TOPS算力还要高一些；目前特斯拉Model 3改款采用的是八颗车外摄像头（2025款是七颗）来实现辅助驾驶功能，但是FSD需要花费6.4万选配。
续航方面，后轮驱动版采用的是62.5kWh电池，CLTC续航为634km，也就是说百公里不到10度电；长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、高性能全轮驱动版采用的都是78.4kWh电池，CLTC续航分别为830km、753km、647km，其中长续航后轮驱动版百公里电耗也是不到10kWh的。
特斯拉Model 3目前最大的对手还是小米SU7，小米SU7今年前八个月的销量接近20万辆，特斯拉Model 3今年前八个月的销量只有12万，二者的差距其实已经很大的了；小米SU7是当之无愧的现象级车型，发布会上多次对标特斯拉Model 3，从结果来看，小米SU7已经打败特斯拉Model 3，成为国内最畅销的轿跑车型。
其实从“性价比”的角度来看，小宅认为小米SU7、小米SU7 Pro也是没有太高“性价比”的——这两款车型都是后驱+400V架构，而且小米SU7也没有高阶辅助驾驶，但是小米SU7系列的优势自然是好看的外观设计，这也是吸引很多消费者地方。
小米目前最大的问题还是产能跟不上，但即便是如此，小米SU7+小米YU7上个月的交付量也超过了四万，如果产能跟得上，小宅认为小米YU7甚至可以和特斯拉Model Y进行PK，毕竟特斯拉Model Y去年在国内市场卖出48万辆，月均四万以上。
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