2025年10月2日，北京越野BJ81概念车实车亮相，首款车型定名为“陆地大驱”。 这款基于BJ80打造的“战术方盒子”，一出现就引发了越野圈的激烈讨论。
金属保险杠、前绞盘、射灯，甚至车载无人机平台，这些设计元素让人不禁想问：北京越野这次是要造一台真正的民用军车吗？
BJ81概念车并非凭空诞生，它基于现款北京越野BJ80平台打造。
BJ80系列作为硬派燃油动力中大型SUV，自2016年4月上市以来，产品周期已接近10年。 现款BJ80的车身尺寸为4765/1955/1985毫米，轴距达到2800毫米，接近角34度，离去角27度，这些数据为越野通过性奠定了基础。
2023款BJ80搭载2.3T四缸和3.0T V6两款发动机，2.3T发动机最大功率170千瓦，峰值扭矩345牛·米；3.0T V6发动机最大功率206千瓦，峰值扭矩420牛·米。 传动系统分别匹配6速和8速自动变速箱。
非承载式车身结构和全系分时四驱系统，让BJ80在硬派越野市场中占据一席之地。 但问题是，基于这样一款老平台，BJ81能带来多少创新？
“陆地大驱”这个命名突出了车辆的战术定位。
官方将BJ81定义为“战术方盒子”，属于军事主题概念车。 实车展示了金属保险杠、前格栅护网、前绞盘、射灯等配置，车门位置增加了钢管装饰件，前发动机舱盖和车顶还设置了置物平台。
涉水喉的加入让涉水深度达到1.3米，车载无人机平台更是将现代战术需求融入设计中。 这些元素明显瞄准军迷群体，但这样的设计是否过于小众？ 普通越野爱好者会为这些功能买单吗？
BJ81概念车采用了BIP生产模式，即Build in Public（生产合作模式）。
北京汽车股份有限公司董事长王昊在项目启动时强调，这是一种用户共创理念，让用户参与产品的研发过程。 从项目初期就与用户互动，收集反馈，调整设计。
这种模式在汽车行业并不常见，但近年来在科技产品中逐渐流行。 用户共创能否真正解决BJ80销量低迷的问题？ 8月销量仅1辆的数据，让人们对这种新模式的效果产生疑问。
硬派燃油动力中大型SUV市场中，北京越野BJ80的主要竞品是坦克500。
坦克500凭借更强的市场曝光度和用户口碑，占据了较大份额。 根据懂车帝销量排行榜，BJ80今年8月销量仅为1辆，坦克500同期销量超过千辆。 这种差距是否意味着BJ81必须依靠差异化设计才能突围？
北京越野的产品线包括BJ40、BJ60和BJ80，价格覆盖15万-40万元区间。 BJ81预计延续BJ80的定价范围（29.80万-39.80万元），但面对坦克500的竞争，价格策略是否需要调整？
BJ81概念车展示了多项设计细节，如17英寸钢制轮辋、KENDA品牌越野胎（规格LT285/70 R17）、侧开式尾门、外挂式备胎等。 这些元素强调了实用性和硬派风格。 概念车是否大部分设计会保留到量产车型中？
官方目前没有明确表态，但概念车的亮相通常预示着未来产品的方向。 现款BJ80已有10年产品周期，换代需求迫切，BJ81很可能成为其继任者。 但概念车与量产车之间往往存在差距，用户是否会对最终产品满意？
BIP模式的引入让BJ81项目更具开放性。
用户可以从设计阶段就提出建议，比如增加更多定制化选项或优化功能布局。 这种参与感可能吸引核心粉丝，但汽车制造涉及复杂工程，用户意见能多大程度被采纳？
北京越野此前表示BJ81是“给所有军迷朋友造一台自己人的车”，这种定位是否过于狭窄？ 硬派越野市场本身规模有限，再细分到军迷群体，销量天花板会有多高？
概念车的配置清单显示了北京越野的野心。
干式座椅、涉水喉、无人机平台等配置，在同类产品中并不多见。 这些功能提升了车辆的战术属性，但也可能推高成本和售价。 现款BJ80的销量低迷部分源于价格偏高和设计老旧，BJ81能否通过创新扭转局面？
市场竞争日益激烈，除了坦克500，还有更多新能源硬派SUV加入战局，BJ81的燃油动力是否显得过时？
BJ81概念车的亮相时间选在2025年10月，正值汽车行业向电动化转型的关键期。 北京越野选择此时推出燃油概念车，是否意味着品牌战略偏向保守？ 硬派越野用户对燃油车有较高忠诚度，但环保法规日益严格，燃油车的未来充满不确定性。
BJ81的设计虽然吸引眼球，但能否适应市场变化？ 用户对越野车的需求正在多元化，不仅要求通过性，还注重智能化和舒适性，BJ81在这些方面是否有准备？
概念车的实车亮相提供了直观参考。
钢管装饰件、金属防护件等设计强化了硬派形象，但日常使用中可能带来不便，比如增加重量或影响视野。 固定式侧踏和轮眉踏板提升了实用性，但风格是否过于激进？ 越野车需要在个性与实用之间找到平衡，BJ81的“战术方盒子”定位是否能做到这一点？ 市场反馈将很快给出答案。
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