现在开电车的人会回到开油车吗，我敢肯定的说会，因为养路费补贴车辆使用税和电池耐用性等四个理由，电车用车成本最终高于油车

现在开电车的人会不会回去开油车，我觉得肯定会，因为养路费，补贴，车辆使用税，还有电池耐用性这些问题，最终让电车的用车成本比油车高出不少。

现在电车看起来省钱，主要因为没有养路费，这些钱本来都是油车主通过加油缴的，要是大家都换电车了，这笔钱总得有人出吧，电车主也得开始分担了，那时候电车的成本就上去了。

电车买车时不但没税，还能拿补贴，这种好事能一直持续吗，一旦政策变了，电车就得多花钱买，日常用车就没那么便宜了。再说车辆使用税，油车加油100块钱里面就有45块是各种税，占了大头，电车现在没这笔税，以后呢，肯定得加进去，电车主就得多掏腰包了。

最要命的是电池问题，电池用不了多久就得换，换一次电池花的钱不比买辆新车少多少，经常换车或者换电池，长期下来购车成本直线上升，这些加一块，电车的总花费就超过油车了。

有人说电车有大屏幕，挂个小手机导航多不爽，开起来视野宽，座椅舒服，像沙发一样，还有自动开车，自动停车，车里干净没油味儿，开着还有推背感那种加速快感，这些确实不错，可你得先开过油车再换电车才知道区别，开完电车再开油车，很多人说回不去了，因为省油钱实打实，别人说一千遍也没用，得自己试试才明白，这些舒适感是短期的，等电池老化，换电池的钱一砸进去，那感觉就变了，尤其如果你一年开不到五千公里，油车更划算，要是开两万公里，电车能省一万多，但前提是没算上未来税费和电池替换，现在油钱省着省着，等到真得换电池时，很多人才开始琢磨油车好不好。

还有人提，电车当出租车跑五六十万公里，电池也没坏多少，确实技术在进步，电池能跑更远，更耐用，国家也推新能源，油车出钱修路，电车出力环保，这叫油电平衡，可现实是，政策总有变的时候，那些优惠没了，税加上了，电池还是有个寿命，尤其是家用车，开几年电池衰减，充电时间长，冬天续航掉得快，这些小问题积累起来，就让人想念油车的稳定了。

举个例子，我有个亲戚买了电车，天天想卖掉换油车，可惜价格砸手里了，卖不出去，只能继续开，省的油钱这几年是白省了，但长远看，等政策调整，成本一算账，肯定很多人会后悔没早点回油车。

电车叫绿牌老头乐，有人这么喊，可能是因为开着轻松，但老头乐也得看钱包撑不撑得住，技术再好，钱不省到很多人还是会选油车那种不用愁电池和税的日子。