北京温度分段式回暖，续航整体提升10%-15%，早上依然偏冷预热后上车，自动23度加200W以内座椅方向盘加热，实际47公里只掉75公里续航

北京这几天温度是一段一段往上爬的，续航整体能多出来10%到15%左右。

早上出门还是挺冷的，得先把车预热一会儿再上车，开自动23度空调，座椅和方向盘加热加起来控制在200瓦以内，这点电耗基本忽略不计。

今天我专门跑了一趟通信营业厅，往返实测47公里，表显从381掉到306，减掉75公里续航。

北方这种天气对电车影响确实明显，低温掉得狠，高温空调开大也掉不少，尤其是磷酸铁锂电池比三元锂更敏感，续航波动大得多。

不过车买回来就是图个方便舒服，我觉得没必要为了多攒点续航就把加热座椅、方向盘暖风这些功能全关掉，花钱买的配置不开着多浪费。实际用车时候，开着这些小功能坐进去热乎乎的特别舒服，尤其早晚出门那会儿，冷风一吹，车里瞬间暖起来，体验差太多了。47公里掉75公里听着掉得多，但算上早上冷车预热，加上全程市区走走停停，这个掉法其实挺正常。等温度再稳一点往上走，续航掉的幅度肯定会小很多。

北方冬天开电车，续航打折是跑不掉的现实，但现在回暖了，早晚温差虽然中午已经挺暖和，开车空调开着也不心疼。夏天来了热了空调猛吹，掉的也比冬天少。开了六年电车，深有体会，电车再怎么耗电也比油车省太多，日常通勤充电一次跑好几天，油钱电费差了好大一笔，省下来的钱够干别的了。

用车还是该怎么爽怎么来，别光盯着仪表盘那点数字较真，加热通风按摩这些功能用起来真香，生活品质直接拉满。续航提升了10%到15%，已经比前阵子好太多了，继续等天气再热一点，估计还能再多跑点。电车用着顺手就行，北方气候就这样，适应了就好。