前天晚上，多位机车博主在直播间与升仕老总陶冶（车友口中的“老陶”）连线，信息密度相当高。 如果只用一句话总结：升仕的产品线，正在明显往“轻量化 + 玩乐化 + 高规格”方向加速推进。
在连线互动过程中，老陶围绕 150 系列、双缸 552 大踏板，以及更高排量产品规划，接连放出了多个关键信息，下面小编帮大家做一次集中梳理。
一、150 系列不是终点，平踏 + ADV 全部上铝合金车架
首先可以确定的是，升仕 150X 只是开始。
老陶明确提到，后续推出的 150 系列平踏车型，以及 150 ADV 踏板，都将继续采用 铝合金车架方案，并不会回退到传统钢管结构。
其中，150 ADV 踏板的定位尤为激进：
车身重量 比现有 150X 更轻
前倒置减震 + 双连板结构
后中置避震
排气系统与后轮分离，进一步降低簧下质量
从这些描述来看，这已经不是一台“换壳 150X”，而是一款明显偏向 玩乐、非铺装取向 的全新车型。
二、552 双缸大踏板：年中见面，性能直接对标高端
大家最关心的，还是那台传闻已久的 升仕 552 双缸大踏板。
在直播连线中，老陶给出了非常明确的节点和数据：
552H 大踏板预计年中上市
整备质量：175kg 以下
GPS 实测极速：185km/h 以上
同时，老陶也回应了关于传动结构的讨论。 未来，升仕的双缸踏板一定会采用类似 Tmax 的高阶传动结构，这一点是“肯定会做的”。
但为什么 552 现阶段没有直接上？
答案很现实：
目前的传动结构，是为了保证 座桶空间能够容纳两个全盔。 在性能与实用性之间，升仕选择了先把“能用、好用”解决。
三、电子油门下放，150 全系都会升级
另一个容易被忽略、但非常重要的信息是—— 后续升仕 150 排量车型，将统一升级为电子油门。
这意味着什么？
更精细的油门响应
更好地适配 TCS、骑行模式等电子系统
为后续性能释放和改装留出空间
从这一点也能看出，升仕对 150 平台的投入，并不是“卖一波就走”。
四、更大的棋：对标 MT-07 的中排量车型在规划中
除了踏板线，老陶还顺带抛出了一个“更远期”的规划：
升仕有计划推出一款 500 排量级别、对标 MT-07 的车型 定位上，也将成为 450MT 这一细分市场的直接竞品。
虽然目前还处在规划阶段，但至少可以确定—— 升仕并不打算只做踏板品牌。
最后的总结
把老陶昨晚直播间的核心信息浓缩成一句话就是：
150 系列继续轻量化和玩乐化，552 双缸踏板冲高端性能，中排量街车开始布局。
产品线清晰、节奏明确，也难怪最近围绕升仕的讨论越来越密集。
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