昨天下午，开车路上又看到几个白牌挂在车尾，明显是改装车，车况其实还好，就是那副跑车风格的尾翼和粗壮的排气管。现在想想，这其实也很正常，反正我身边不少同行也对车辆的改装有点情有独钟。
我一边听着车载音乐，一边顺手看了眼导航数据显示的今日路况，估算上海每天有超过3万台车辆在路上穿梭（样本有限，估算/体感），其中不少都是刚买不久，或者二手车改装二次出售，或者还没正式办理牌照的黑车。交警查获的不少，去年官方报道说，非法改装车就占了一大块比例——不超过10%（估算/样本少）。但实际路面上，让我觉得远远不止。
我记得上周末在二手市场，碰到那个卖车的小兄弟。兄弟，你这车真可以，我说，他皱了皱眉，没什么，就是改个样。他的语气里夹着点无奈，说实话，像我也曾动过心，只为那个自定义的尾翼多一点个性。问题是，这样的车在路上跑，安全性大不如前。
说到这我突然卡壳了，想起去年执行的一次暗访。那些问题车里，有的轮胎磨平了还能跑，刹车油看得出很久没换，偶尔还会发现底盘锈蚀严重。不是所有，得说是部分。这也是很多自定义车的硬伤：改装会冲淡原厂的安全考虑。比方说，小排量车加大排气，声音虽酷，但其实排气管的密封性可能就不那么牢靠，排放增加，内脏损耗也快。有没有可能，最开始我觉得改装加点排气，心情好，但真实的后果也许是车子更容易出问题？
我刚才翻了下笔记，发现3成左右的事故发生，和车辆突然失控有关。原因也多半和车况有关——刹车失灵、轮胎爆胎、灯光故障等。有一次我跟修理工讲，他摇摇头：你以为改装就是自己玩，没考虑到那个后果。。
这里还要插一句，有人在微博上说：其实很多改装车，车主本身都不了解发动机变速箱变调造成的压力。这让我挺迷糊：改装不是应该只变个排气吗？为啥还涉及动力？估计就是那种装了大功率音响，结果就加大了电路负荷，这样的例子比比皆是。
但我也得认，大家都想点个不同的标志，朋友圈里看得多，车身涂装、轮毂、尾翼，装得个性化。你觉得这些个性化值得冒这个风险吗？我自己开车久了，觉得最烦的还是那些假合法的改装：明明是改过的，可司机硬着头皮装成原厂。
对比一下几款车的改装空间，比如韩系车和日系车的中端车型，韩系车底盘硬朗，改装起伏大一些，改装件一致即插即用。而日系的车款，也许比韩系更谨慎，改装空间没有韩系那么大，但底盘是不是更稳一些？大概就是这样。
说到底盘，为什么我觉得这事还是得归结到研发上。好比买家具，原配的那张桌子在材质和设计上就要符合基本的安全标准。你拿到家自己硬扛一块硬木板替换，质量更差，安全性当然出问题。车辆也是这样，厂商调校出来的悬挂、调教都经过试验，改装就像是私自DIY，谁也说不清安全底线在哪。
其实我一直有个疑问：是不是很多车主对于合理改装这事，理解得还不够透？比如说，轮胎尺寸调大一点没错，但那配套的悬挂要同步升级，否则容易偏离设计初衷。多年前我见过一个抢修工人在街边晾着换轮胎，他说：你改大轮，刹车就得跟着上去，否则就变得不靠谱。。
讲到这，突如其来有人说：其实很多事故也跟司机忽视交通法规有关吧？对，下个话题切换的点，就是这方面不算少，但我更关心的是这些非法车辆带来的潜在隐患。就像那辆车，尾翼装得特别高，挡了部分视线，走个弯来不及反应就刮灯。
这段先按下不表。有时候我觉得：这些改装车等于在制造看得见的危险，但它们为何还屡禁不止？难道这就是一种潜规则？还是因为底层的供应链太庞杂？你没有看到，很多改装件其实都经过非正规的渠道流入市场。就跟我家附近那家零配件店，只要你开口，啥都能搞定。
那，上海的交警突击查车，是不是对这些改装车的打击还不够？估计是因为人手有限，执法也得看天时地利。而且，有些车主其实并无恶意，只是在不知道怎么玩得太投入了——不是所有改装都危害大，有时候我觉得他们只是不知道更安全的玩门道。
哦对了，我还一个疑问——有没有可能，未来能有一种另一套合法改装体系？政府给点空间，允许在安全范围内，借助厂商提供的官方升级包?
我自己对改装的想法很复杂，即便是放在价格里，改装带来的误差成本也不少。百公里油耗可能会从7升升到7.5升，心算也就多出个3块钱油钱（估算/体感）。这点钱，要比改装后的潜在风险值高啊。
说到这里，我不由得想，也许，最安全的方式就是还原成纯粹的出厂状态。但正如我朋友说的：改和不改，像是人生的小选择，你会一直坚持纯粹吗？
我还记得，一位销售曾半开玩笑：这个车，你在我手里都能帮你搞得花里胡哨。反正，我看着无数改装车，心里其实更担心那些潜在的祸端。这事，从来都没个结。
可触摸的小细节，也许才是真心：那个凌晨早市站点，一辆车正被拖走，尾部曝光了几根乱七八糟的线，拍照的人还在说：这车，改得真花哨。，我心里暗想：对于改装这事，你真能猜透下一秒的安全么？
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