比亚迪在德国卖得火热，这主要是因为奔驰、宝马、奥迪他们自己的电动车还没完全跟上趟，反而给比亚迪创造了机会。
去年他们在德国一共才卖了1万5千辆车，基础确实不太行。
不过今年劲头十足，一个月都快卖到三千辆了，比去年同期销量翻了好几倍。
这么一听，好像他们要去跟奔驰、宝马、奥迪这些大牌子抢饭碗了。实际上还差得远呢，德国一个月能卖几十万辆新车，奔驰、宝马、奥迪在那儿的根基可牢了。比亚迪这点销量啊，也就是刚能在人家地盘上占个小地盘。不过事情有点意思了，以前中国车跑到国外，大多只能靠便宜来打天下。现在比亚迪在德国，走的就不是那种靠便宜抢市场的路子了。
就拿海豹U这款车来说吧，国内我们叫元PLUS，差不多十三万就能买到。可它到了德国，起步价直接标到了三万八千欧元，换算成人民币差不多三十万块钱。高配的甚至能卖到四万五，也就是三十五万人民币。
这个价钱，已经能跟大众的ID.4，奥迪的Q4 e-tron这些车直接碰上了。国内才十来万块钱的车，在德国能卖三十多万。德国人又不傻，他们愿意花这个钱，说明人家看重的不是便宜，而是这车有啥特别的。
比如电池很给力，能跑挺远，充电速度也挺快，还有车里那块大屏幕，还能横竖转动，挺有意思的。这些看得见的优点，同样价钱的德国电动车，目前还真没办法都提供。这么一说就有意思了。
要问比亚迪技术是不是就把奔驰、宝马、奥迪这些老牌子彻底比下去了，那倒不至于，人家百年的底蕴可不是那么脆弱的。
关键问题是，德国的普通人想买辆靠谱的电动车时，发现他们自己国家的那些大品牌，动作有点慢吞吞的。毕竟以前的燃油车确实做得太好了，太舒服了，现在搞电动车，感觉有点别扭，不那么顺手。
这种时候，从中国来了个新牌子，车子造得挺结实，里面还有好多新奇的小设计。它的价格跟当地品牌差不多，但开起来的感觉更时髦一些。市场正好有个空缺，谁能抓住这个机会，谁就能先打开局面。比亚迪这次呢，真是找准了时机。
要说它把奔驰、宝马、奥迪彻底打败了还太早，但它确实成功地打开了局面，算是站稳了脚跟。
说起来这个情况有点意思。几十年前，德国车来到咱们国家，就算卖得贵，大家也抢着买，觉得那代表着高技术和先进。不过现在呢，这个事情好像反过来了。老牌子们还在市场上，但新来的选手们，已经开始展示自己的实力了。
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