印度汽车市场惊变：从110%到10%开放，美企遭冷落

据路透社透露，印度将迎来汽车进口关税史上最大幅度的下调。这一次，关税的“高墙”将从最高110%直接削到40%，未来更是可能降到10%。如果一切顺利，这份协议最快会在周二官宣——想想看，这就像一扇紧闭的大门突然敞开，外面的风景立刻变得触手可及。

莫迪政府这次的动作可谓大胆而直接。对于来自欧盟、售价高于1.5万欧元（约1.77万美元）的部分汽车，将立即降税。这不是温水煮青蛙，而是一次干脆利落的开放。初期的计划是，将大约20万辆燃油车的进口关税降至40%，这一数字在新德里可算是前所未有的“激进提案”。不过，消息也提醒，最终的进口配额可能还会在最后敲定阶段做些微调——毕竟，任何贸易谈判里，牌总要留几张在手里。

更令人振奋的是，谈判方案里明确，在不久的将来关税将被进一步压缩到10%。对于大众、梅赛德斯-奔驰、宝马等欧洲车企而言，这几乎可以视作打开了通往印度的高速公路。想象一下，这些品牌的展厅将在印度城市里愈发常见，甚至成为居民生活的一部分。

不过，在新能源车领域，印度暂时收起了开放的步伐。为了保护马恒达、塔塔等本土车企在电动车领域的投资，纯电车型将在前五年内被排除在此次降税之外。这就像给本土选手一个缓冲期——五年后，电动车才会被纳入与燃油车相同的降税框架，这也为未来的电动车市场埋下了一颗“延迟爆发”的种子。

汽车关税的调整，绝不仅仅是价格标签上的数字变化，它还是印欧自由贸易协定中的核心支柱之一。多年拉锯的谈判终于接近尾声，据消息人士透露，印度与欧盟将在周二正式宣布自贸协定完成，而后进入细节敲定和批准程序。双方甚至把它称为“万母之约”——一个听起来颇具仪式感的名字，仿佛意味着一段漫长旅程的终点和新的开始。

更深远的影响是，这份协议不仅会改变汽车产业格局，还可能推动印度纺织、珠宝等出口重回增长轨道。尤其是在去年8月以来，这些品类遭遇美国50%关税冲击的背景下，印欧协议将成为一个新的出口突破口——让印度企业重新看到更广阔的舞台。

你怎么看？印度这种“双速开放”，既给了外国车企新的机会，又守住了新能源的“护城河”，会不会成为未来贸易谈判的新样板？