比亚迪造了辆“帕梅”！ 5米2车身+3.6秒破百，宝马5系车主坐不住了？
33.48万起售的腾势Z9 DM，上市首月卖出1064台，随后销量断崖式暴跌至178台，而同级华为赋能的享界S9却月销2134台。 这款被称作“国产帕梅”、搭载870马力三电机和云辇A空悬的比亚迪旗舰，为何叫好不叫座？ 是定价太飘，还是品牌撑不起豪华梦？
性能碾压宝马5系，三电机成双刃剑
腾势Z9 DM的硬参数堪称“暴力美学”：5235mm车长、3125mm轴距，比宝马5系（轴距3105mm）和享界S9（轴距3050mm）更显气场；2.0T插混系统+前后三电机，爆发出870马力、1035N·m扭矩，零百加速3.6秒，直接对标百万超跑。 对比宝马540i的3.0T（333马力/5.1秒破百），性能差距如同代际鸿沟。
但全系三电机布局成了销量绊脚石。 竞品如享界S9全系单电机、极氪001主推双电机，而腾势Z9 DM硬核堆料推高成本，33.48万起售价让消费者直呼“肉疼”。 行业分析师李明尖锐指出：“若推出单电机版（28万起）或双电机版（30万起），销量至少翻倍！ ”
云辇A+易三方，黑科技真能“吊打”德系底盘？
腾势Z9 DM搭载比亚迪两大王牌技术：
云辇A双腔空悬：通过路面预瞄系统实时调节悬挂软硬，高速自动降低车身稳如轨道车，烂路抬升底盘提升通过性，颠簸滤震效率比传统悬挂提升30%。
易三方技术：后轮支持±20°独立转向，转弯半径仅4.62米（比紧凑型轿车更小），解锁“蟹行模式”横向平移、“圆规掉头”原地旋转等高能操作。 实测窄巷掉头一把过，宝马5系需揉三把。
这套组合拳让操控兼具灵活与稳重，但用户吐槽：“技术虽强，软件却没跟上！ 自动泊车和哨兵模式至今未OTA开放。 ”
冰箱彩电大沙发，豪华感反成“暴击点”？
坐进车内，17.3英寸2.5K中控屏+13.2英寸副驾娱乐屏+50英寸AR-HUD组成四屏交互，后排还配双12.8英寸头枕屏+7英寸扶手屏。 Nappa真皮座椅带8向调节+腿托按摩，26喇叭帝瓦雷音响和车载冰箱（前4L+后10L）直接把配置表填爆。
然而细节翻车不断：四辐方向盘被批“老气横秋”，后备箱空间遭车载冰箱挤压，甚至车主抱怨“4S店服务冷淡，高端车只卖出了比亚迪待遇”。
品牌溢价困局：没有华为命，得了华为病？
腾势的尴尬在于：技术参数碾压BBA，品牌认知却卡在中间地带。 小米SU7靠性价比收割市场，享界S9借华为光环打开销路，而腾势Z9 DM空有“比亚迪高端”标签，消费者仍纠结：“花40万为啥不买宝马？ ”
更残酷的是，同级国产竞品已用价格战筑起护城河：小米SU7起售价21.59万，极氪001杀到25.9万，享界S9靠30.98万起售价+华为智驾背书站稳脚跟。 腾势Z9 DM的“性能旗舰”定位，反而成了市场孤岛。
结语：一场未完成的豪华突围
当实测车主感慨“加速时像被踹了一脚”，宝马5系车主试驾后沉默离场，腾势Z9 DM用性能证明了中国技术的高度。 但销量曲线却写满现实：在高端战场，参数无法替代品牌信仰，堆料不如戳中痛点。 或许真如网友调侃：“比亚迪缺的不是三电机，而是把‘腾势’标换成‘华为’的勇气。 ”
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