混动车型这两年越来越常见，从早期几家品牌试水，到现在新车型扎堆登场，消费者选择多了，却也容易挑花眼，相似的宣传、趋同的功能，很难找到让人眼前一亮的选项。但深耕混动市场的品牌，显然不想随波逐流。领克在现有EM-P家族基础上，新亮相的领克10 EM-P，正试图填补20万级中大型插混轿车的空白。
近年来，全球混动汽车市场的增长态势为领克的布局提供了明确背景。公开数据显示，2024年全球混合动力汽车销量达到1584万辆，相比2023年的1351万辆增长17.52%。在这样的市场环境下，2025年众多车企纷纷加大对混动赛道的投入，新玩家与新产品不断涌现。作为在混动领域深耕多年的品牌，领克在已有06 EM-P、07 EM-P、08 EM-P、09 EM-P及900组成的EM-P家族基础上，于7月4日正式推出领克10 EM-P，精准切入20万级中大型插混轿车市场，进一步完善了产品矩阵。
从外观设计来看，领克10 EM-P跳出了当下新能源车造型同质化的困境，以原创设计带来新鲜感。其延续The Next Day家族设计语言，打破传统汽车的审美局限，通过个性化表达强化品牌辨识度。前脸的“Y”型破晓之光日行灯极具标志性，将示宽、日行、转向三种灯光功能整合一体，在确保警示作用的同时，提升了造型的美观度与识别度。车身线条的设计同样用心，26.5°超跑大倾角A柱让侧面视觉更显修长；C柱12°上扬倾角营造出类似超跑的运动姿态；流体雕塑般的整体线条则巧妙融合了科技感与运动感，让车辆在静态时就散发着独特气质。
车色选择上，领克10 EM-P以晨光律动为设计灵感，创新推出鎏光金、天云米、璃光紫三款全新车色。配合高规格的材质与工艺，这些车色呈现出堪比百万级豪车的质感，为消费者提供了更具个性化的选择。
性能与配置层面，领克10 EM-P展现出对20万级中大型混动轿车市场的突破。其基于CMA Evo原生新能源架构打造，通过优化车身尺寸、车身材料、底盘结构等，全面提升了车辆的操控性、舒适性与安全性。动力系统方面，搭载的EM-P智能电混系统由47.26%超高热效率的1.5T Evo全新电混专用引擎与DHT Evo混动电驱组成。其中，DHT Evo混动电驱包含P1电机、P3电机及3挡变速箱，与后桥P4电机协同工作，可输出390kW的最大功率和755N·m的最大扭矩，0-100km/h加速时间最快仅需5.1s，动力表现领先同级；同时，亏电状态下油耗低至4.2L/100km，实现了性能与经济性的平衡。
值得强调的是，领克10 EM-P全系标配四驱系统和激光雷达，这一配置组合在30万内的混动轿车市场中独树一帜。目前市面上，同时标配这两项配置的混动轿车极为少见，如尊界S800等车型售价已超过70万。尽管近年来激光雷达在汽车上的应用逐渐增多，但全系标配的情况仍属少数，再叠加全系标配四驱系统，领克10 EM-P在30万内混动轿车市场中形成了差异化优势，赋予车辆更强的全场景稳控能力。此前网上曝光的领克10 EM-P与奥迪A6L冬测爬坡画面，也直观展现了其不输传统豪华品牌的操控性与稳定性。
作为“全球新能源高端品牌”，领克近年来新能源车型的占比持续提升，领克10 EM-P的推出进一步壮大了EM-P混动家族。官方对这款车寄予厚望，不仅在配置上投入充足，更提出“混动轿车终局首选”的定位，彰显了对产品力的信心。
在混动车型日益同质化的当下，领克10 EM-P以独特的设计、领先的性能和突破性的配置组合，为消费者提供了一个跳出“选择疲劳”的新选项。它的出现，不仅填补了市场空白，更让20万级中大型插混轿车市场有了让人眼前一亮的存在，这或许正是深耕者对市场的最好回应。
全部评论 （0）