上周新能源车销量下滑17%？市场拐点或将出现

12月车市开场爆冷！我们看到的国内“寒冬”，竟是车企们主动导演的一场“出海大戏”。

我知道这话说出来，很多人不信。不就是12月第一周，全国乘用车零售跌了32%，新能源也降了17%吗。铺天盖地的分析都说，这是补贴退了、消费蔫了、市场不行了。

要我说，这解读太表面，把我们都带沟里去了。背后真正的棋局，比这刺激一百倍。

核心就一个：钱往哪儿流，人往哪儿走。车企的钱和人，现在正撒欢似的往海外冲。11月份，新能源车出口28.4万辆，同比暴增243.3%。这个数字，简直是拍在桌面上的王炸。当国内市场卷成红海，促销都卷到没利润的时候，海外市场的利润能高出一大截。一个门庭冷落，一个热火朝天，反差大得扎眼。

所以，12月国内销量的下滑，在车企眼里，可能根本不是“危机”，而是“节奏调整”。他们把资源和交付的重心，优先押注在利润更肥的海外订单上。毕竟，批发量比零售量跌得还狠（同比下降40%），已经说明厂商在主动控制给国内经销商的发货节奏。这就像自家店里生意暂时平平，但接了个利润翻倍的外卖大单，厨师当然先紧着外卖做。

再看看宏观这盘棋，更有意思。当欧美在“激进电动化”和“油电同强”之间摇摆、政策反复横跳时，我们的“油电同强”战略，反而成了最务实、最前瞻的布局。这让我们在供应全球市场时，游刃有余。能卖电动车，也能供应强大的燃油、混动车型，满足不同市场的所有需求。这不是被动防守，这是拿着全套武器去开拓全球战场。

所以，别再盯着那个下降的百分比唉声叹气了。这哪是寒冬，分明是春江水暖之前的蓄力。中国汽车的战场，已经静悄悄地完成了升级扩容。过去是“不出海，就出局”的警句，现在正在变成“不全力出海，就错过未来”的生存现实。

国内的我们感觉到的“冷”，恰恰是因为暖流都涌向了更广阔的海洋。你说，这算不算一场华丽的“战略佯动”？