“这台车不是单科状元，但绝对是总分高、没偏科的‘三好学生’。”它用13万的价格，全系标配8AT变速箱，给轿车的底盘配上SUV的通过性和旅行车的装载力——后备箱常规状态超500升，放倒座椅后能到1500升以上。它不仅瞄准了那些刚需家庭：一台车要搞定通勤、出行、露营甚至搬家；更以均衡的“跨界美学”挑战了传统“二选一”的购车思路。但也别忘了，它在品牌、内饰质感和保值率上需要你做出小步妥协。你想知道在轩逸、卡罗拉和哈弗H6之外，为什么还有一个值得你“多看两眼”的全新选择吗？均衡背后，究竟是真正的好用，还是功能的“缝合怪”呢？本期我们将详解这台车的“既像又不像”，并帮你捋清：当你预算有限，又希望一车多得时，它是不是那个对的人选。
主持人:我们这期节目将围绕 13万价位的一台跨界车展开，它号称把SUV、轿车、旅行车的优点全集一身，听起来是不是有点夸张？嘉宾:夸张？我懂你这语气，但实话讲，这车还真不是吹的。它确实是在用轿车的钱，给你塞进一堆越级的东西。主持人:等一下，你刚说‘越级’，我得先确认一下——我们今天聊的这台车，它到底凭什么号称三者合一？毕竟13万这价位，大家默认就是买轩逸、朗逸、卡罗拉这类轿车，对吧？嘉宾:没错，主流就是这些。SUV里像哈弗H6、长安CS75也算热门。但你要找一台既有轿车舒适、又有SUV通过性、还能拉货的旅行感车型，这价位基本空白。而这台车，就是冲着这个空白来的。主持人:所以你是说，它像那种‘我全都要’的选手？可话说回来，13万全系标配8AT，这配置听着就不像这个价位该有的，是不是有什么隐藏条件？入门款还是高配？嘉宾:重点来了——全系标配，意思是从最低配到最高配，清一色都是8AT，没有CVT，也没有手动挡。这一点在同价位里，几乎是独一份。主持人:嗯……这确实有点狠。说真的，我脑子里已经开始转了：如果我只有13万，想买辆新车，普通人第一反应会去看哪几类车？不就是那几款保值率高、口碑稳的合资轿车吗？嘉宾:对，而且你去4S店，销售一上来就推卡罗拉、轩逸，理由也简单：省心、省油、卖二手不吃亏。SUV呢，就推H6、CS75，空间大、坐得舒服。但你发现没，这些车看着都差不多，就像快餐店的菜单，每家都有汉堡，但味道都一个样。主持人:哈哈，你这比喻太准了！回想陪朋友看车，展厅里一排排的车，是不是看着都差不多？直到发现那台有点儿不一样的，会忍不住多看两眼。嘉宾:就是这种感觉。而这台车，就是那个‘多看两眼’的存在。它不靠堆料，而是靠设计语言和整体调性，把你拉住。主持人:那我们就先从这次见面的第一印象，它的外观设计聊起？我实话讲，第一眼看到它，真有点被震住。你说它像SUV？可线条又太流畅了。像轿车？可底盘又高，姿态厚重。这到底怎么做到的？嘉宾:这就是‘跨界美学’的精髓了。你看它前脸，家族式六边形进气格栅，有气势，但不粗犷，不像某些硬派SUV那样凶巴巴的。车身侧面，设计师用一条贯穿的腰线，把轿车的溜背感和SUV的厚重轮眉连起来，视觉上就拉长了。主持人:你刚说‘视觉上拉长’，我明白你的意思——就像穿高腰裤，腿看着就长了，对吧？那车尾呢？我注意到它那个贯穿式尾灯，造型挺特别的。嘉宾:是，我明白你的意思。尾灯不仅拉宽了视觉，还融合了轿车的优雅线条和旅行车的方正轮廓。你可以说它像谁，但又不完全是。整体效果，说实话，不输20万级别的合资车。主持人:听起来就是那种‘长得贵’的车。不过光好看没用，咱们还得看实打实的空间。毕竟很多人买车，尤其是家庭用户，最关心的就是‘能不能坐下、能不能装下’。嘉宾:绝对重点。前排座椅包裹性不错，设计合理，虽然用料谈不上多高级，但坐起来不累。后排才是惊喜——我180的身高坐进去，腿部空间剩两拳多，头部也充裕，完全不压抑。主持人:两拳多？这在同价位轿车里可真不多见。那后备箱呢？我最怕那种看着大，一放行李就露馅的。嘉宾:常规状态就超过500多升，放倒座椅后能到1500升以上。打个比方，你露营的帐篷、折叠桌椅、几个大号行李箱，全塞进去没问题。搬家？真不是吹，够用了。主持人:1500升以上……这数字听着抽象，但你说搬家都够用，我脑子里立马浮现周末全家出动，后备箱塞满食材、宠物箱、婴儿车的画面。一台车搞定所有场景，是不是就是它想给你的感觉？嘉宾:Exactly。它就是瞄准了‘一车多用’的刚需家庭。不像轿车拉不了货，也不像SUV开起来笨重，它走的是中间路线——均衡。主持人:那我们再来聊聊动力。1.6T涡轮增压，197马力，290牛·米，这数据在13万级别算什么水平？嘉宾:不算炸裂，但调校成熟。起步线性，没有那种‘涡轮迟来一脚’的突兀感，日常开特别顺。关键是——全系8AT。你想想，同价位大多数车还在用CVT或者6AT，它直接上8AT，换挡更细腻，高速更省油。主持人:8AT真有那么神？我听说档位多，是不是就等于平顺+省油？嘉宾:简单讲，8AT就像你爬楼梯，台阶越多，每一步就越轻松。6AT是大台阶，8AT是小台阶，动力衔接更顺。而且高速巡航时，转速压得更低，油耗自然控制得好。这车综合工况也就7.5升每百公里，挺优秀了。主持人:7.5升每百公里……这在同级里确实不错。不过配置呢？13万的车，会不会在配置上缩水？嘉宾:恰恰相反。全液晶仪表盘、10.25寸中控屏、无线充电、自动空调，全系标配。安全配置也不含糊：ESP、胎压监测、倒车影像、定速巡航，都有。智能辅助虽然没到L2，但车道偏离预警、前碰撞预警、自动紧急制动这些基础功能都配齐了。主持人:这配置水平，说实话，超出我预期了。但你说它‘样样都行’，我反而有点怀疑——它是不是‘样样都不精’？比如，相比轿车，它的驾驶乐趣和保值率会不会差一截？嘉宾:你是不是想说，它像个‘缝合怪’，四不像？这问题问得好。品牌知名度确实不如合资，保值率可能会受影响。内饰用料也谈不上高级，质感差那么一点。后排中间地台凸起明显，中间乘客长途坐得不舒服。主持人:是，我明白你的意思。这些短板确实存在。那我再问一句：相比专业SUV，它的通过性是不是也保守了点？毕竟底盘没那么高，设计也没那么硬朗。嘉宾:没错，它不是为越野准备的。但你要的是城市通勤+偶尔走烂路+周末出游，它完全够用。它的优势不在极限，而在日常。就像瑞士军刀，不是每个功能都最强，但关键时刻都能用上。主持人:所以呢，它的‘好’和‘不够好’，都跟它的‘均衡’定位绑在一起。那我们来总结一下：这车的核心价值到底是什么？嘉宾:第一，跨界集成，一台车兼顾三种用途；第二，13万配8AT，动力总成越级；第三，空间实用爆表，搬家露营都不怕。它不是单科状元，但绝对是总分高、没偏科的‘三好学生’。主持人:我来补充适用人群：如果你预算13万左右，是刚需家庭，一台车要兼顾通勤、出行、拉货，那它非常值得考虑。但如果你特别看重品牌、保值率，或者追求极致驾驶质感，那可能还是得加钱上合资。嘉宾:而且得强调一句，这都是个人观点，仅供参考。买车这事儿，最终还得你自己试驾，坐进去感觉对了，才是真的对。主持人:回到我们最初的问题：13万预算，除了轿车和SUV，现在是不是多了一个有趣的、值得细细琢磨的新选项？嘉宾:绝对是。它提供了一种全新的解题思路——不追求单项极致，而是把日常所需的功能，全都稳稳地装进一台车里。主持人:第一，这台车用13万的价格，实现了SUV、轿车、旅行车的功能融合，空间和实用性远超同价位轿车。第二，全系标配8AT变速箱，动力平顺且油耗控制在7.5升每百公里左右，产品力越级。第三，适合对多功能、高实用性有需求的刚需家庭，但也要接受品牌和内饰质感上的小幅妥协。本期节目就到这里，感谢你的收听，我们下期再会。
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