现在跟朋友聊买车，十个里头八个在纠结。买纯电吧，怕续航焦虑。心里不踏实。买纯油吧，看着油价心疼。总想再等等。尤其想摸性能车门槛的朋友，更纠结。既想要V6的底气，又馋电机的响应。还想着最好别太费油。这需求，放五年前叫“想得美”。放今天，奥迪好像听进去了。最近，外媒在纽博格林赛道旁边，拍到了两台全新奥迪S6。一台是三厢轿车。另一台是瓦罐迷流口水的Avant旅行版。两台车都没贴啥伪装了。唯独旅行版屁股上贴了块胶布，遮住“S6”的标。说实话，有点掩耳盗铃。看那四出排气和宽体造型，谁不知道它是谁？
我关注的不是伪装，是细节。驾驶员那侧的后轮拱上，有个充电口盖子。后窗左上角，贴着黄色“高压电”警示贴纸。这俩小东西凑一块，信息量很大。基本可以确定，全新S6要上插混了。这将是奥迪S系列里第一台插混车型。之前奥迪Sport部门搞插混，先拿RS5试水。现在下放到S6，说明技术成熟了，要开始铺开了。听到“插混”，我知道有人要撇嘴了。性能车加电池，会不会太温和？换个角度看。插混S6，起步有电机帮着推一把。推背感比纯油车等涡轮起压爽快得多。奥迪祖传的机械quattro四驱也还在，下雨下雪照样很稳。最关键的，日常通勤如果充电方便，纯电模式跑几十公里。真是“又让马儿跑，又让马儿少吃草”。
让老车迷最欣慰的，是车屁股。奥迪终于想通了。上一代柴油版S6那个假排气，槽点太大了。大冬天一脚油门下去，后车只看见四个装饰罩摆样子。真排气管在底下瑟瑟发抖，冒烟都不利索。那叫一个尴尬。这次好了。全新S6换回了双边共四出的真排气。圆鼓鼓的尾喉，看着就凶。性能车就该这样。排气都弄虚作假
动力参数，奥迪还在卖关子。参考下“小弟”S5。那台3.0T V6能掏出362匹，日常绰绰有余。“大哥”RS5那套2.9T插混，直接干到630匹，名副其实的猛兽。我估摸这台S6插混，马力大概率落在480到550匹之间。为啥？因为还有一台纯电的S6 e-tron，也有近500匹的实力。奥迪不会让插混版太猛，抢了自家纯电的风头。但也不会让它太怂，毕竟挂着“S”标。加速肯定会和普通A6拉开明显差距。不然对得起那四根排气管吗？
总的来说，这代S6大概率要跟V8说再见了。但这套插混系统，配上终于“通气”的真排气。反而让我这种保守派觉得挺踏实。等10月巴黎车展首发，咱们再看它到底怎么样。
