1月末，一份新能源汽车产品质量研究冲上了行业讨论的热潮榜。榜单的前三名是问界、奔驰和特斯拉，它们的得分都在150以内，这在业内算很亮眼的成绩。三家品牌不光在各自的技术领域表现稳，用户反馈也明显好于大多数竞争者。这背后，其实是它们在技术和品控上的长期投入，形成了别人暂时够不上的优势，那种稳定感让我想起亲手摸到新车门板时的那种扎实感，冰凉的金属传过来一份安心。
再往下蔚来的小型电动车萤火虫拿了第四，看着就挺有意思，毕竟蔚来本品牌在榜单里只是第八。小米汽车排在第五，豪华品牌宝马、奥迪分列第六和第七，表现比不少新品牌更靠前。触到榜单这块，我忍不住皱眉叹气，因为乐道的分数掉在了平均线以下，这让我想起之前试驾时方向盘微微松垮的手感，那一瞬间心里就觉得没戏。
榜单里，很多超过平均线的都是高端自主品牌，比如岚图、阿维塔、极氪、理想、享界这些，它们在细分市场都有各自亮点。而价格更接近大众的主流品牌里，能冲进高分段的只有吉利银河、比克和MINI，合资阵营除了奔驰、宝马和奥迪，就剩别克一家，MINI归在宝马集团，算是挂名的。其实仔细想，这跟车型数量有直接关系，合资的新能源车少，能比较的样本也就少，而自主这边高端车堆出来一大片，统计起来自然占优。
可低于平均线的队伍里，合资和自主都有熟面孔，比如丰田、日产、大众这些常年口碑不错的品牌，这回也没能全线过关。自主主流阵营中，比亚迪、五菱、坦克、小鹏、启源、埃安、零跑、smart、星途、领克、奇瑞、昊铂、深蓝、奕派都被压到了后半区。那种看榜单时“哎，这个也掉了”的懊恼感，就像早上突然发现咖啡没糖，缺了份习惯里的甜。
更令人意外的是，有些定位高端的品牌也跻身低分，比如昊铂、星途、领克、智界、坦克、沃尔沃，证明了高价不一定意味着高质量，这道理在生活里也常见，手摸到贵价木桌边缘的倒刺，那股不舒服能瞬间打碎好感。
看细分市场，成绩就更有代入感了。中大型SUV前五被问界包了三席：M9、M8、M7一字排开，理想L8和岚图FREE也进了榜。这几个我都有过实车体验，印象最深的是M9的车门关上那一刻，一声厚重的闷响，隔绝外面喧闹，那种安稳真让人忍不住多待一会儿。
中型及以下SUV中，阿维塔07拿下第一，比亚迪海狮05 EV和元UP紧随其后，特斯拉Model Y和比亚迪元Plus并列末尾两席。中大型轿车里，小米SU7排第一，享界S9第二，智己L6第三。中型及以下轿车的榜单里，特斯拉Model 3领先，萤火虫、宝马i3、吉利银河星愿和比亚迪海豹06GT依次排开。记得试过银河星愿，坐进去那股淡淡皮革味透着新鲜感，可惜开动时的底盘回馈没预期的那么紧致。
MPV市场的冠军是岚图梦想家，质量风险指数192，在这个主攻舒适和稳定的领域算得上稳到不惊，让人联想到长途旅行中柔和安静的发动机声，耳朵都能放松下来。
除了杰兰路的榜单，J.D. Power中国也有报告，不过它不分能源类型。豪华品牌的头名是路虎，保时捷和凯迪拉克分列二三。主流品牌方面，广汽本田第一，东风本田第二，广汽丰田和上汽大众并列第三。自主阵营里奇瑞拿下第一，广汽传祺第二，长安和吉利并列第三。不同榜单的结果差异，其实也让我有点混乱感，这种情况和逛市场时两家店的同类水果颜色、味道都不一样很像，不亲口试试，还真没底。
我个人会持续关注这些榜单，不是为了看热闹，而是想找到一个车在用到三年五年后还能让我放心的品牌。毕竟对很多准备换车的朋友来说，质量稳定性直接关系到日后的维修频率和二手保值，这才是花了几十万最在意的事。如果你正准备选车，看到一个品牌在不同榜单里的表现不太一致，你会更相信哪一个？或者，你会像我一样，亲眼、亲手、甚至亲耳去试，把那份直觉当成最终决定的？
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