现在大家买车，想法跟以前不太一样了。
以前可能就是图个代步，后来又开始追求空间大、坐着舒服。
但现在，很多人都想要一辆“全能车”，就是那种平时在城里上下班开着得劲，周末又能带着一家老小去郊外撒欢，甚至偶尔还能去些路况不好的地方探险，什么都能干。
可问题是，能去野外的车，通常坐着颠，内饰也糙；而城里开着舒服的车，又不敢轻易往烂路上跑。
这就让人很纠结，难道就没法两全其美吗？
最近市场上就冒出来一款新车，叫猛士M817，它好像就是冲着解决这个矛盾来的，号称把硬派越野的底子和华为的智能科技给捏在了一起，听着挺玄乎，咱们今天就来好好看看，它到底是不是真有这个本事。
第一眼看到这台车，给人的感觉就是一个字：硬。
它的整个造型方方正正，线条特别刚硬，就像一块大石头雕刻出来的，充满了力量感。
车头那个大格栅，中间的狮子标志还能发光，晚上亮起来特别有神，感觉就像一头蓄势待发的猛兽，气场非常足。
最有意思的是它的大灯，设计得很有想法，灯里面的造型是模仿咱们中国古代春秋战国时期的一种兵器“戈”，日间行车灯的纹路，据说灵感来自越王勾践那把宝剑上的花纹。
这种把传统文化元素用在现代汽车上的设计，确实挺有新意的，也让人感觉这车不只是个工业品，还带了点文化味儿。
从侧面看，这车显得特别高大，配着大尺寸的全地形轮胎，一看就是能走烂路的样子。
它的悬架还能调节高低，需要的时候能把车身升得更高，通过性自然就好了。
车尾的设计也很有辨istock，那个十字形的尾灯，亮起来像是火箭喷射的火焰，辨识度极高。
尾门是侧开的，旁边还挂着一个储物箱，这种设计很实用，去野外玩的时候，各种工具、装备都能往里塞，非常方便。
光看外表，你可能会觉得这车就是个纯粹的“糙汉子”，但等你拉开车门坐进去，就会发现完全不是那么回事。
车里面的感觉，跟外面那个硬朗的样子形成了巨大的反差。
虽然中控台的设计也是那种平直对称的风格，有点机甲的感觉，但用料上可一点都不含糊。
车里能摸到的地方，大面积都用了软性材料包裹，据说包裹面积达到了32平方米，占了整个内饰的九成以上。
特别是座椅，跟人身体接触的地方用的都是高档的Nappa真皮，摸上去手感特别细腻舒服，完全打破了很多人对越野车内饰粗糙的印象。
细节方面也做得很到位，比如那些金属质感的按钮，上面都刻着几何花纹，不仅好看，用起来也很有质感。
车顶还预留了几个电源接口和开关，方便那些喜欢自己动手改装的车主。
这台车在照顾家人方面，可以说是下足了功夫。
内饰用的皮革都是环保材料，从源头上就减少了车内异味和有害物质，对家里有小孩或者孕妇的特别友好。
它的空调系统很智能，能自动监测车外的空气质量，如果发现外面空气不好，就会自动切换到内循环，车里还有负离子发生器，能持续净化空气，保证车内环境清新健康。
更讲究的是，它还配备了一套香氛系统，据说是香奈儿的供应商提供的，能根据不同的场景换用不同的香味。
前排的座椅功能非常全，加热、通风、按摩都有，开长途累了，按一下摩，能缓解不少疲劳。
车里还配了个小冰箱，夏天能制冷到零下6度，冬天能加热到50度，而且就算车子熄火了，它还能继续工作最长24小时，这对于带娃出门的家庭来说，随时能喝到冰镇饮料或者温热的牛奶，实在是太方便了。
空间方面，作为一辆车长超过5米1，轴距超过3米的大车，自然是不用担心的。
一个身高一米七五的成年人坐在里面，不管前排还是后排，头部和腿部空间都非常宽敞，一点压抑感都没有。
后排中间的地板是纯平的，坐三个人也不会觉得拥挤。
最让人惊喜的是它的空间灵活性，前排座椅放倒后可以和后排座垫连起来，形成一张1.7米长的床；如果把第二排座椅完全放平，就能和后备箱连成一张超过2.1米的大床。
这意味着在外出露营的时候，你甚至都不用搭帐篷，直接在车里就能舒舒服服地睡上一觉。
它的后备箱本身就很大，基础容积有828升，放个婴儿车、折叠轮椅什么的轻轻松松。
如果把后排座椅放倒，容积能扩大到2112升，孩子的山地车、全套的露营装备都能塞进去。
全车设计了24个储物格，而且考虑得特别周到，甚至有8个是专门为儿童设计的，比如座椅下面的抽屉可以分类放绘本和蜡笔，后门板上的杯槽也加深了，可以稳稳地立住儿童保温杯，这些小细节充分体现了对家庭出行的关怀。
当然，这台车最大的亮点之一，就是它深度融合了华为的技术。
它搭载了一套非常先进的驾驶辅助系统，车上装了1个高性能的激光雷达、11个摄像头、好几个毫米波雷达和超声波雷达，相当于给车子装上了一双全方位无死角的“眼睛”。
这套系统不仅能在高速和城市道路上帮助驾驶员更轻松、更安全地开车，还能在一些复杂的路况下提供保护，比如它能识别出路上突然出现的异形障碍物并紧急刹车，大大提升了行车安全。
车内的中控大屏用的是华为鸿蒙系统，操作起来就像用华为手机一样流畅，反应很快。
它还支持手机一键投屏，在野外休息的时候，可以把手机里的电影投到大屏上看，把车变成一个移动的私人影院。
车主还可以用手机当车钥匙，远程查看和控制车辆，非常方便。
最后说说它的动力和通过能力。
它用的是一套插电式混合动力系统，既有发动机也有电动机，综合起来的动力非常强劲，这么大一台车，从静止加速到时速一百公里只需要5秒多，无论是城市里超车还是在野外爬坡，都底气十足。
因为它能用电，所以在城市里短途开，成本很低，馈电状态下的油耗百公里也才7.24升，对于这么大的车来说算是很省油了。
满油满电的情况下，综合续航能达到1300公里，彻底告别了里程焦虑。
作为一辆硬派越野车，它的底子非常扎实，用的是非承载式车身，这种结构更结实，抗冲击能力更强。
它的空气悬架可以大范围调节车身高度，涉水深度能达到900毫米，一般的积水路面和坑洼都能轻松通过。
更绝的是，它还带后轮转向功能，这让这个庞然大物在狭窄的地方掉头、停车变得异常灵活，最小转弯半径只有5.2米，甚至可以实现原地360度掉头，这在复杂的越野路况或者拥挤的城市停车场里，都是非常实用的功能。
目前公布的价格是31.99万到34.99万，结合它的全能表现来看，确实为那些既想要城市舒适智能，又向往户外越野探索的消费者，提供了一个颇具吸引力的新选择。
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