家人们，今天征途者带大家看一下最新预售的全新奥迪Q5L，起步价只要31.3万，顶配也不过38.5万。
价格听着没啥？ 它脑门上顶了两颗激光雷达，肚子里装的是华为最新的乾崑智驾系统。
一台传统豪华品牌的燃油SUV，智能驾驶的硬件和方案，直接看齐三十万价位最火的那几款国产新能源车。 这事儿是不是有点颠覆你的认知？ 燃油车的智能天花板，难道要被奥迪亲手捅破了？
这可不是小打小闹的升级。 全新奥迪Q5L是基于一个叫PPC的全新豪华燃油车平台打造的，意思是这回奥迪是动了真格，从根子上开始革新。 你从它的样子就能看出来，过去的Q5L总带着点圆润的商务气，现在完全变了。 前脸那个大嘴格栅变得更凶，里面是蜂窝网状，配合可以点亮的奥迪四环logo和贯穿式灯带，眼神犀利了不少。
车身侧面线条也溜背了，门把手换成了半隐藏式，既降低了风阻，大冬天也不用担心被冻住抠不开。 车尾是最新的贯穿式OLED尾灯，官方叫它“龙鳞水韵”，点亮之后辨识度极高。 它甚至还有个贴心的功能：如果你在车尾捣鼓东西，后方两米内有行人或车辆靠近，这排尾灯会全部亮起给你提个醒。
尺寸变大是必须的。 新车长宽高分别是4842毫米、1900毫米和1660毫米，轴距加长到了2945毫米。 别小看这比老款增加的38毫米轴距，全加在后排了。 坐进去的感觉就是，腿部空间更宽敞了，终于对得起名字里那个“L”了。 不过车高反而降低了7毫米，加上更溜背的车顶，整体姿态看上去更运动，没那么“胖”了。
好了，外观是开胃菜，真正的硬菜在里头。 拉开车门，如果你是个老奥迪车主，可能会愣一下。 以前那个被吐槽了多年的内饰设计，彻底扔进了历史垃圾桶。 取而代之的是一块巨大的曲面屏幕，贯穿了中控台。 仔细看，这其实是两块屏无缝拼接起来的：左边是11.9英寸的数字仪表，右边是14.5英寸的中控主屏。
这还没完，副驾驶前面还有一块10.9英寸的娱乐屏，开车时副驾可以安心追剧。 高配车型在驾驶员侧的门板上，还多了一块液晶控制面板，用来调节座椅、后视镜什么的。 奥迪这回把能放屏的地方，几乎都放上了。 科技感是拉满了，但那个小巧的电子挡把，不少人看了直嘀咕：这年头，不换成怀挡，是不是显得不够“高级”？
别急，挡把只是小问题。 真正让这台燃油车“灵魂出窍”的，是它的“大脑”。 全新Q5L提供搭载华为乾崑智能驾驶系统的版本。 这套系统最显眼的标志，就是在前包围两侧，各藏了一颗192线的激光雷达。 这双“眼睛”，是目前量产车上的顶级配置之一。 再加上遍布车身的12个摄像头和5个毫米波雷达，它感知周围世界的硬件水平，直接站到了第一梯队。
华为的乾崑ADS不是简单的驾驶辅助。 它宣传能做到高速、城区、泊车全场景的智能驾驶。 比如在复杂的城市路况，它能自己处理无保护左转、识别红绿灯读秒、避让突然窜出来的行人或电动车。 更实用的是泊车，你可以在停车场入口下车，让它自己开进去找车位停好。 或者，它也能记住你常停的固定车位路线，下次到了地库，一键就能自动停进去。
以前咱们买宝马X3或者奔驰GLC，说到智能驾驶，基本就是ACC自适应巡航加车道保持，属于“有比没有强”。
这次奥迪Q5L把华为这套系统搬上来，等于是在传统豪华燃油车的战场上，突然空投了一个新能源阵营的“王牌科技”。 这让它的竞争对手们很难受，跟吧，自己没这技术储备；不跟吧，消费者可能真就被这块屏幕和两颗雷达勾走了。
开起来怎么样？ 心脏还是那颗熟悉的EA888 2.0T发动机，但已经是第五代产品了。 技术上有不少升级，像什么VTG可变截面涡轮、350巴的缸内直喷压力（高功率版），都是为了更省油、更有劲。 动力分成两种调校：低功率版150千瓦，大概204马力；高功率版200千瓦，也就是272马力。 全系都匹配7速湿式双离合变速箱。
值得注意的是，高功率版本官方公布的0到100公里/小时加速时间只要5.9秒，这对于一台中型SUV来说相当快了。 而且，为了应对越来越严的排放和油耗标准，它也装上了48V轻混系统，能在你松油门滑行时熄火，起步时再快速启动，顺带省点油。
奥迪看家的quattro四驱系统当然不会缺席，不过现在是更智能的quattro ultra适时四驱。 它平时以前驱为主，省油；一旦系统检测到车轮打滑或者你激烈驾驶，后桥的动力会在瞬间介入，最快10毫秒就能完成切换。 高配车型甚至提供了空气悬架的选项，这在这个级别的燃油SUV里，可是个稀罕玩意，能大幅提升滤震的质感和高速的稳定性。
聊了这么多，最终还得回到钱上。 31.3万到38.5万的预售价格，意味着它的主力销售区间，会牢牢卡在30到40万这个档位。 这个价位段现在可是“修罗场”。 一边是宝马X3和奔驰GLC这两位老冤家，它们品牌光环依旧，但智能化这块，目前看来确实被奥迪甩开了一截。
另一边，是理想L7、问界M7这些来自中国品牌的“新势力”。 它们用大空间、彩电冰箱大沙发，以及同样出色的智能驾驶，卷走了大量家庭用户。
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