2026年德国慕尼黑充电桩展Power2Drive Europe 2026

2026年德国慕尼黑充电桩展Power2Drive Europe 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年德国慕尼黑新能源电动车及充电桩展

The Power2Drive Europe 2026

展会时间:2026年06月23-25日

展会地点:德国·慕尼黑

举办周期:一年一届

主办单位:Solar Promotion GmbH、FWTM

同期举办:2026年德国慕尼黑电池储能展览会 EES Europe

2026年德国慕尼黑光伏太阳能展览会Intersolar

组展单位:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年06月23-25日，德国慕尼黑将迎来欧洲最大的新能源展会之一——2026年德国慕尼黑新能源电动车及充电桩展Power2Drive Europe 2026。作为“充电与未来出行”的国际展览会，本届展会将在Messe München举办，并与Intersolar Europe、ees Europe和EM-Power Europe共同构成The smarter E Europe展会平台，汇聚全球新能源领域的创新成果与行业精英，全面呈现电动出行与充电基础设施的发展趋势。

2026年德国慕尼黑新能源电动车及充电桩展Power2Drive Europe 2026亮点丰富，涵盖电动汽车、充电技术、动力电池、氢能、车联网、智能充电、车队管理等多个板块，为参展者提供全方位的行业视角。展区中特别设置了“Planet Electric”体验区，让观众近距离感受商用电动车的最新车型，了解电动出行在城市配送、企业车队和私人出行中的实际应用场景。

2026年德国慕尼黑新能源电动车及充电桩展Power2Drive Europe 2026同期将举办Power2Drive Europe Conference，汇聚全球专家、企业家和行业先锋，围绕电动出行、充电基础设施、能源转型等议题展开深入讨论。同时，还将举办专题论坛和圆桌会议，涵盖双向充电（V2G）、电池回收、智能充电网络等前沿话题，为行业从业者提供交流和学习的绝佳机会。

预计2026年德国慕尼黑新能源电动车及充电桩展Power2Drive Europe 2026将吸引数万名专业观众和数百家参展企业，参展商可以展示最新产品和技术，拓展国际市场，寻找合作机会。展会不仅提供技术展示的平台，还让企业能够直接与行业决策者、政策制定者以及潜在客户面对面交流，为未来发展和市场布局提供参考。

2026年德国慕尼黑新能源电动车及充电桩展Power2Drive Europe 2026不仅是一场行业盛会，更是推动电动出行与可持续能源发展的重要契机。无论是整车制造商、充电设备供应商、能源企业，还是城市规划机构与科研单位，都能在这里洞察行业动态，把握市场机遇，同时了解欧洲新能源交通发展的最新趋势和实践经验，为全球电动出行生态注入新活力。

2025年德国慕尼黑新能源电动车及充电桩展Power2Drive Europe 2025于德国慕尼黑展览中心成功举办。展会与同期的Intersolar Europe、ees Europe、EM-Power Europe联合举行，汇聚全球约3000多家能源与交通技术企业，其中众多中国品牌展现出强劲势头。

电动汽车领域：宝马、奥迪、奔驰、保时捷 等欧洲主要传统车厂展出纯电乘用车与商用轻型车

电动充电桩领域：E.ON Drive、EnBW mobility+、Stadtwerke München (SWM)、上海远恩科技（Yuen Tech）、Pilot (SINO Pilot)、Tonhe Technology、华为等中国充电模块和功率电子企业，主推高效充电模组、传感器、智能控制系统等核心产品。部分企业已成为欧洲主流充电桩企业的模块供应商，持续推进本土化服务。

电动两轮车领域：展会以系统配套和换电模块为主，中国传统两轮电动车整车品牌参展较少，但雅迪、九号等部分品牌通过合作伙伴渠道展示了轻出行解决方案。同时，滑板车与共享两轮系统集成企业展现出与智慧城市交通场景融合的新思路。

电池储能领域：锦浪（Solis）、力神（Lishen）、Enerlution、比亚迪旗下储能产品、Sofar Power、Growatt、GoodWe、Hoymiles、Pylon Tech 等中国品牌集中亮相，展品覆盖家庭与工商业储能系统、逆变器、EMS及BMS控制平台等。中国企业在该领域展示了“组件+系统+平台”一体化的整体解决方案能力，成为全场焦点。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、德国新能源电动车及充电桩市场分析

2025年以来，德国电动车市场在经历2024年补贴突停的“急刹车”后重新提速：2025年上半年BEV注册量同比增长约三成以上，市场份额提升至约18%左右，扭转了2024年的疲态。驱动力来自车企价格调整、车队用户回归和更密集的高速快充网络上线。与法国、西班牙等市场相比，德国体量更大、车型供给更广，波动更明显，但整体回升确立。

需求结构上，企业与公务车仍是核心支撑。德国维持纯电公司用车低计税政策，叠加车队电价协议与里程利用率优势，使BEV的总拥有成本在中高里程场景更占优，这一点在2025年车队采购恢复中体现明显。相对地，私人用户更敏感于电价、保险和折旧，购车节奏受品牌促销与信贷利率牵引。

供给端，公共充电基础设施持续扩容。到2025年中，德国公共AC与DC充电点合计已逾17万个，其中国家监管机构登记的快充数量增长快于慢充，城市群与干线走廊呈“点阵化”布局。加之欧盟AFIR规定推动高速走廊60公里一处快充、现场银行卡即付与价格透明，充电可达性和体验在2025年显著改善。

价格与竞争层面，合资与德系品牌通过新一代平台车型提升续航和电气架构，配合金融方案对冲补贴缺位；中国与新势力品牌则以高性价比与智能座舱加快渗透，迫使主流品牌在30万人民币级别价位段加快车型更新。整体看，2026年市场将围绕“更高密度快充、更可预期的电价、更丰富供给”三条线继续扩大。

二、德国新能源电动车及充电桩产业细分

1、乘用车（Passenger EV）

德国新能源乘用车市场以纯电动（BEV）为核心，插电式混动（PHEV）为补充。主流销售车型集中在 A 至 D 级，电池容量区间普遍在 50 至 90 千度时。技术上，800V 高压平台、热泵系统和高效电驱动逐渐成为标配。豪华品牌不断强化直流高功率补能能力，以满足长途高速出行的需求；而大众、斯柯达、欧宝等主流厂商则加快推出紧凑级、平价车型，推动市场渗透率提升。2025 年上半年，畅销品牌和车型的排序有所调整，德系车在本土市场表现出明显的反弹势头。

2、商用车（Commercial EV）

在轻型商用车领域，电动厢式车快速普及，主要应用于同城配送和服务业。受益于低排放区政策和全生命周期成本优势，电动厢式车销量显著增长。重卡电动化则处于起步与试点阶段，应用场景集中在港口、工厂短驳以及部分长途干线运输。与此同时，超高功率充电站点逐步沿着德国核心高速走廊落地，满足长途运输对快速补能的需求，并顺应欧盟对重卡走廊功率与站点间距的硬性要求。

3、充电运营（Charging Operations）

德国充电服务市场逐渐形成“CPO（充电桩运营商）+ MSP（出行服务提供商）”的双层结构。全国性快充网络由大型能源集团和跨国企业联盟主导，形成规模化竞争格局。城市目的地充电则多由零售商、物业管理公司和本地公用事业协同建设。2025 年，头部运营商继续扩展高功率充电（HPC）网络，同时下调中长期建设目标，以更符合资本开支节奏与桩网利用率。

4、充电设备与技术（Charging Equipment & Technology）

在设备供应与技术创新方面，中国厂商与欧洲本土企业同台竞争。受政策与行业标准推动，新建充电桩普遍要求支持银行卡支付、价格透明、即插即充及开放漫游接口。与此同时，站端能量管理、智能负荷预测、储能与光伏一体化方案逐渐普及。在商用车领域，超大电流液冷充电枪加快部署，为未来重卡电动化规模化提供技术保障。

三、德国新能源电动车及充电桩政府政策

1、政策重心转向体系建设

在 2024 年突然终止购车补贴之后，德国政府将支持重点由“直接补贴”转向“体系化建设”。目标是到 2030 年实现 1500 万辆纯电汽车保有量，并同步建设约 100 万个公共充电点，确保新能源车使用便利性和市场信心。

2、税收与企业购车优惠

德国维持了对电动公务车与企业车队的低计税政策，电动车作为公司用车时，其私人使用部分的税基低于燃油车。这一措施使 BEV 在企业车队采购中拥有明显的总拥有成本优势，成为市场需求的稳定支撑。

3、快充网络“德国快充计划”

德国正在推进“Deutschlandnetz”全国快充网络计划。要求在高速公路和主干路网每隔 60 公里建设一处快充站，单桩功率达到 300 千瓦以上，并统一要求银行卡支付、价格透明和即插即充功能。此举旨在消除“充电焦虑”，并避免形成封闭的充电体系。

4、电价与能源管理机制

政府推动充电桩与可再生能源接入结合，鼓励光伏与储能一体化方案。差异化电价机制允许用户在低谷电价时段享受更低充电成本。同时，监管机构要求运营商提升电价透明度，减少跨网络使用的额外费用。

5、重卡与商用车专项政策

德国与欧盟保持一致，将电动重卡和氢燃料卡车纳入政策重点。根据欧盟《替代燃料基础设施条例》（AFIR），核心走廊必须部署高功率重卡充电站。德国政府为此设立专项基金，支持港口、工业区和高速干线的超大功率充电设施建设。

6、电池与产业链本地化

为降低对亚洲电池供应的依赖，德国与欧盟推动“欧洲电池联盟”，提供贷款和补贴，支持电池生产、回收及关键原材料本地化。宁德时代、Northvolt、ACC 等企业已在德国投资建厂，预计 2026 年前将逐步扩产，形成产业集群。

四、德国新能源电动车及充电桩市场趋势

2025 年以来，德国新能源电动车市场的关键词是“去行政化”增长。随着补贴全面退出，市场不再依赖政策直接驱动，而是由企业车队采购、出行平台与商业运营场景带动销量。车队用户在高里程工况下，电动车凭借较低的能耗成本和政策下的税收优惠具备明显优势，推动了订单集中释放。与之相对应，车型结构也在加速向更高效率和更低用车成本的方向迁移，小型化、紧凑型与高电压平台车型成为增量主力。

基础设施层面，德国高速公路与核心城际干线的充电服务正在从“有没有”转向“好不好用”。过去几年重点是快速补点，如今进入服务体验升级阶段。新一批快充站呈现规模化和标准化特点，长棚遮雨、便利店和卫生设施逐步成为标配，吸引用户在充电期间获得更舒适的停留体验。支付体验同样改进显著，银行卡即付功能已在大部分站点落地，价格透明度提升，跨运营商的漫游体系也更为顺畅，用户不再被局限于单一品牌网络。

价格竞争方面，德国车市正在走向理性。主流德系与合资品牌通过新一代电动车平台优化架构，在电池采购、能效设计和生产工艺上进一步降本，以此在维持合理利润的同时提升性价比。残值管理和以旧换新成为主要手段，避免过度打折导致二手车市场受挫。另一方面，中国品牌和欧洲新势力仍在通过高配置、低价格策略切入特定细分市场，但同时加大保险服务、售后网点与本地供应链建设的投入，以提升长期信任度和市场粘性。

商用车电动化进入务实阶段。城市配送与服务业车辆率先普及电动厢式车，因其在日常短途运营中的总拥有成本优势突出，几乎成为标配。重卡市场则以港口和工业园区的短驳运输为先导，同时在干线运输领域形成样板项目。随着欧盟对重卡充电的功率标准和布点间距做出明确要求，超高功率充电站逐步沿主要走廊部署。部分运营商还探索夜间低电价与智能调度结合的商业模式，以降低运营成本并提升重卡电动化的经济可行性。

五、德国新能源电动车及充电桩产业概况

德国新能源电动车及充电桩产业在 2025–2026 年间形成了鲜明的结构特点：整车平台化、零部件电动化、本地供应链加速落地。大众、宝马和奔驰等传统车企正全面推进新一代电气架构，强调更高的能效与可拓展性，同时在 800V 高压技术上持续加码，以缩短充电时间并提升整车性能。与此同时，本土的一级供应商在电驱系统、功率半导体、热管理与域控制器领域依然保持技术优势，为车企提供稳定的核心部件支持。电池环节的布局尤为关键，欧洲和亚洲电池企业在德国及周边地区加快建厂节奏，以满足快速增长的本地需求，磷酸铁锂电池在中端车型中的渗透率不断提升，而动力电池回收和循环利用也逐步形成闭环，产业生态正趋于成熟。

在充电产业方面，德国呈现“多极头部”的竞争格局。能源巨头运营的大型快充网络不断扩展，形成全国覆盖的骨干体系，部分运营商通过建设超大规模的“充电园区”进一步提升服务能力。在传统燃油加油站网络的基础上，新增的超快充桩逐渐成为高速公路和车队场景的关键支撑。特斯拉的网络对外开放并增加实体支付功能，不仅提升了便利性，也增强了其在跨品牌用户群体中的吸引力。其他跨国联盟和独立运营商则重点深耕跨境走廊和城市周边区域，形成互补与竞合的局面，使用户在不同出行场景中都能获得更灵活的充电选择。

软件与运营模式的演进正在重塑行业逻辑，从“桩为中心”逐步转向“站为中心”。单个充电桩的硬件竞争已经不再是核心，而是转向站端整体能力的提升。通过能量管理系统、负荷预测模型和动态电价策略，运营商能够在电网压力与用户需求之间找到平衡，提升站点利用效率。同时，停车、便利店和休闲设施的配套建设，也成为增强用户体验和延长停留价值的重要手段。这一转变意味着充电站不再只是补能点，而是逐渐演变为综合服务节点，既服务车辆，也服务人群。

六、德国新能源电动车及充电桩市场动态

快充网络加速扩容与结构优化：德国快充网络在 2025 年进入高密度扩张阶段，多家运营商陆续发布新增和升级计划，单站充电枪数量大幅提升，同时屋顶遮蔽率、停车便利性和站点环境得到显著改善，提升了用户充电体验。龙头运营商的自有快充网络已突破七千个站点，并持续增加，在布局全国高速公路走廊和主要城市群的同时，也对 2030 年的扩张目标进行了理性调整，以确保网络利用率与资本投入匹配，实现可持续增长。充电站从简单补能点向综合服务节点演化，增加了便利店、休息区和智能停车配套，进一步提升用户停留和消费体验。

支付与互联互通升级：新建快充桩普遍支持银行卡即付、价格预告与统一标识，跨运营商漫游功能逐步完善，从过去的“能连”阶段进入“好用”阶段。干线站点的现场排队管理、预约功能以及智能调度系统逐渐普及，提升了用户充电效率与出行便利性。此外，运营商开始试点动态电价和负荷管理，优化电网压力与站点收益，进一步推动快充网络的商业化与智能化。

品牌销量格局调整：德国本土 BEV 市场在 2025 年上半年出现显著回升，德系品牌凭借新车型和优化的价格策略在销量和市场份额上恢复优势，而部分海外品牌阶段性承压。销量变化的关键因素包括价格竞争、供货节奏、以及新款车型的投放与切换效率。这种格局调整不仅反映了品牌竞争力，也反映出消费者在电动车选择上对续航、性能和本地服务的敏感度提升。

车队电动化集中推进：企业车队在德国新能源车市场的贡献继续上升，尤其是高里程、高复用场景成为增长核心。快消、快递与服务行业车辆率先规模化电动化，配套的园区快充与目的地慢充逐步形成一体化体系，实现车辆高效循环使用。这种集中电动化不仅降低了企业总拥有成本，也推动充电基础设施布局更合理，形成供需联动的新生态。

七、德国新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1、乘用车品牌占有率

德系传统厂商在乘用车 BEV 市场仍占主导，大众 ID 系列、宝马 i 系列、奔驰 EQ 系列合计份额接近 40%。这些品牌通过中高端车型覆盖主流消费群体，同时依托本地化供应链和完善售后服务维持竞争优势。

海外品牌和中国新势力在中端和紧凑型市场表现突出。比亚迪凭借 Atto 3、Seal 等高性价比车型吸引家庭和城市通勤用户，蔚来与小鹏以智能化体验和互联功能获得年轻消费者青睐。新势力品牌合计市场份额已突破 15%，持续稳步增长。

2、商用车品牌占有率

德系电动厢式车和重卡在商用市场占据主导，典型车型包括大众 e‑Crafter、奔驰 e‑Sprinter 及 MAN 合作新能源物流车，市场份额约 60%。中国品牌在轻型商用车领域快速布局，以价格优势和智能调度系统吸引快递及物流车队，但整体渗透仍以试点和局部城市为主。

3、充电桩运营商市场占有率

德国快充市场呈多极化格局，EnBW、Aral Pulse、Ionity、Fastned 和 Shell Recharge 等头部运营商合计占比超过 70%。EnBW 自有网络覆盖全国高速与城市群，Aral Pulse 利用加油站网络深耕车队与干线场景，特斯拉开放超级充电网络兼顾非自有品牌车辆使用，提升跨品牌吸引力。中小运营商主要集中在城市目的地慢充和园区配套领域，形成补充。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈