2025年盛夏，我驾着那台333KM续航的悦享款小电车回到家，也算是给自己的这一年添了个新伙伴。说实话，当初挑车并没有什么花样复杂的过程，一是看中了它这些年在国民口碑上的积累年销量冲到163万辆出头，累计产量更是过三千万身边至少有三位朋友说它又省心又耐用；二是我平常就市区跑跑，周末找朋友小聚或去近郊透透气，这个车的个头、耗电情况都挺贴合我的日子，再加上那一眼就喜欢的外形，比了几款同价位的小车后，立刻拍板。
开回家的那几天，我最直观的感受就是上下班变轻松了。从家到单位十五公里，中间有几段是老小区的窄巷子，还有时常堵得要命的商圈。车子小巧、方向盘好掌控，遇到会车甚至停车入位都没那么闹心，以前帮朋友开燃油车，某些车位要倒好几次才能进得去，现在几乎一把就稳稳停下。起步响应很快，红灯一过轻轻踩就能贴着车流走，自动驻车这个功能也帮了我不少忙，尤其在坡道上，不怕车身会往后溜，那种心里放松的感觉，很实在。
每天晚上，我都习惯在楼下的充电桩接上插头，低谷电价的夜里充满一趟，花不了多少十几块钱吧，表上的续航能跑三百多公里。算下来，一周日常加一点顺路逛超市的行程，也就用掉一半的电，月电费很少超过五十块。相比之前坐地铁、偶尔打车，那账算得我都笑出声来。偶尔去远一点的地方，电的花费还是比油划算。夏天上车这件事也有了新体验，用手机远程开空调，走到车边就能感受到凉气扑面而来，有一股带着塑料味的清凉，彻底告别了那种坐进焐热车厢的窒闷感。
原本觉得小车的内部可能会紧张，结果坐进去发现前排空间很让人舒服，腿部伸展开还有余地，头顶和车顶之间也有空隙。周末带着三个朋友去郊区兜风，后排两人坐着也不挤，不过中间位置略显局促。后备箱原本就有395升，背包、购物袋什么的随便放，要是把后排靠背放平，可以拓展到1240升，露营用的帐篷、折叠椅、烧烤架都是一股脑推进去。内里还有十七处小储物格，有些地方设计得挺贴心门板上那圆形收纳位放水瓶稳稳的，中央扶手箱能分层摆放钥匙、口红、打火机，拿取方便，不会像别的车那样滑来滑去。
开了大半年，也摸到它的短板。比如冬天开暖风时，续航数字肉眼可见地往下掉，原本能跑三百多，剩下的就只能托着心里预估。上高速跑到八十多，听到风声和胎噪的交织，像是在耳边嗡嗡低语，不开音乐的话有点闷。底盘偏硬，过减速带那一下颠簸很直接，手臂不靠着扶手，最长两小时的驾驶就有些酸。内饰部分挺简单，一些硬塑料的触感就是普通水平，不过想想价格，这些缺点没啥不能容忍。
和它一起度过的日子里，有清晨街角冒着香气的小摊，有晚霞映在挡风玻璃上的暖光，还有周末在古镇石板路上听到鞋底摩擦的沙沙声。它不追求复杂的配置，却把我在城市通勤和短途旅行里的主要要求都照顾到了。每天解锁那一刻看到那熟悉的造型，心情本能地愉快起来，它的尺寸刚好解决了拥挤街道里的“想挤又怕刮”的尴尬，耗电少到让人出行没什么压力。
在我眼里，这辆车更像个细心的老朋友，默默地贴合我这样普通上班族的节奏，用简单方式替我挡掉许多日常的小麻烦。这个品牌带来的印象，也很接近它的调性真懂用户，把好用的细节藏在能摸到的地方。2025这一年的记忆，因为它的陪伴，变得温柔又有味儿。
如果你也在城市里穿梭，偶尔想要来一趟说走就走的郊游，你会在意续航的变化还是更看重驾驶的灵活？你平常出行时，有遇到过什么让你觉得“幸好选了它”的瞬间吗？说说或许你的故事，就是别人下一次选车的参考呢。
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