雷军“教科书式”背刺：新小米SU7用1.4万涨价，给36万老

雷军“教科书式”背刺：新小米SU7用1.4万涨价，给36万老车主狠狠上了一堂“商业清醒课”

我是真没想到，雷军玩营销能玩到这个份上，刀法精准得让人脊背发凉。

2026年1月7号，新一代小米SU7的预售价轻飘飘地甩出来：22.99万起。比老款贵了整整1.4万。就在同一天，雷军在微博上温情脉脉地宣布，这是为了给未来留“巨大机会”。这话术，听起来像是给未来车主的承诺，但在我眼里，这分明是甩给那36万老车主的一纸冰冷判决书。一套激光雷达和高压平台，就成了“合理”涨价的全部理由？这算盘珠子，都快崩到第一批支持者的脸上了。

你们还记得去年吗？2025年，那场闹得沸沸扬扬的“机盖门”。几百号SU7 Ultra车主，花了4万2选装的碳纤维风道机盖，被扒出来就是个装饰品，根本不通气。车主们组建维权群，找高管谈判，最后甚至闹上了法庭。那时候，雷总可是在微博上感慨，那是他“创业以来最艰难的时刻”。现在看，他的“艰难”过去了，但老车主被“教育”的时刻，好像才刚轮到。

这回新款，官方话术漂亮得很：“标配即满配”。激光雷达、900公里续航、高压快充……全都给你。表面上，这是在回应市场，讨好新用户。但本质上，这就是一次对品牌信任资产的极限压榨。它传递的信号残酷又清晰：在小米这里，早买不仅享受不到折扣，还可能成为验证产品缺陷的小白鼠，以及衬托新款“性价比”的背景板。一位去年底才提车的老车主在相关消息下忍不住吐槽：“雷总，这不是另一种背刺吗？” 这话问得，太真实了。

我始终认为，一个品牌的尊严，不是看你产品更新有多快，参数有多炫，而是看你怎么对待那些在你一无所有时，就敢真金白银支持你的人。小米汽车开局是梦幻的，李斌、何小鹏、李想这些大佬亲自站台，排面拉满。但这份由信任撑起的排面，经得起几次这样的“价值重估”？新车把老款的问题都改了，门把手加了机械结构，气囊从7个加到9个。这反而更像是对过往不足的一次集中公示，让老车主情何以堪？

更绝的是这个时间差。1月预售，4月才上市。中间这长达三个月的空窗期，被美其名曰“给用户充分决策时间”。但明眼人都懂，这就是最经典的“期货”套路加“库存”管理术。一边用未来的高配图景冻结当下的市场需求，一边从容清理现款库存。每一个还在观望是否买老款的人，都会被打上“49年入国军”的标签。商业上，这无可指摘；道义上，这寒气逼人。

所以，别只盯着那902公里的续航数字高潮。那只是诱饵。真正值得玩味的，是小米在这场换代中展现出的、完全互联网化的冷酷运营哲学：用户不仅是上帝，更是可以被分层、被计算、被迭代的“流量”。老用户的感受？在巨大的增长目标和资本市场期待面前，是可以被“优化”掉的成本。

这场大戏，新用户看的是热闹和参数，觉得加量加价挺值。只有那36万老车主，在默默咀嚼着苦涩，上了一堂名为“商业现实”的课。他们用真金白银投票，把小米SU7投成了销冠，结果却发现自己成了品牌向上爬升时，最结实也最先被跨越的那级台阶。

现在，新一代SU7“爆款已定”的呼声很高。但我更想问问：这一次，又有多少人会从“米粉”变成“米黑”？品牌的信任存款，这次又预支了多少？当“首发”和“支持”变成一种需要勇气的“赌博”，下次还有多少人，敢毫不犹豫地为雷军的梦想买单？