这真保时捷！新帕拉梅拉E-Hybrid三大屏+双腔空悬，128万起

在高性能汽车领域，保时捷的知名度相当高，就像苹果每次升级产品那样，成了众多车企效仿和看齐的目标。一款车要是没法拿出来和保时捷较量一番，基本谈不上是豪华车型。如此一来，保时捷自身的实力也就不用多说了。

最近，保时捷正加快向电动化转型的步伐，推出了全新的帕拉梅拉E-Hybrid。从名字能看出，这款车以全系插电混动系统为核心卖点，和老款相比，电机与电池都有大幅提升，最快加速时间达到3.7秒。新车起售价128.8万，将全力与小米SU7展开竞争。

作为改款车型，新帕拉梅拉E-Hybrid的外观变化不大，这对那些模仿保时捷的车型来说是好事。因为一旦保时捷进行大幅改动，这些模仿者就会失去保时捷的神韵，吸引力也会荡然无存。

细节方面，新帕拉梅拉延续了标志性的大眼灯组，内部采用短线矩阵光源，下包围改成四四方方的矩形，视觉效果更显简约。

侧面的大溜背设计动感十足，行政版车型因为车身加长，看起来更显修长。尾部配备四排气，进一步增强了运动气息。

在颜值方面，保时捷向来不落下风。车内部分，新帕拉梅拉延续了家族式内饰设计，嵌入的中控屏搭配一个副驾屏幕，与液晶仪表组成三屏内饰。

虽然配置不算奢华，但作为一款主打性能的车型，其体验还是符合自身定位的。另外，中控屏上保留了实体钟表，再加上碳纤维材质的点缀，营造出不错的高级感。

不过对于国内车主来说，帕拉梅拉在智能座舱和智能驾驶方面确实还有提升空间。

说到动力，这正是保时捷的强项，总能让人津津乐道。新车入门款搭载2.9T插电混动系统，能爆发346马力，加速仅需4.1秒，纯电续航可达96公里。

顶配车型则是满血版2.9T插电混动系统，功率达400千瓦，加速仅需3.7秒，纯电续航同样为96公里。

得益于电机和电池的升级，这套新动力系统在加速响应和充电速度上都有显著提升。其他方面，新车全系配备双腔空气悬架，支持4种专属驾驶模式，还可选择陶瓷刹车系统和主动悬挂。

作为一款主打性能的车型，保时捷新帕拉梅拉在性能方面依然表现强劲。但从发展的角度来看，保时捷确实也面临一些“中年危机”。

尽管在电气化转型上很积极，但在智能化领域，保时捷似乎还没有投入足够精力，稍有不慎就可能在车机系统和智能驾驶方面被竞争对手超越。