2026款福特烈马正式上市了，价格定在了29.98万到39.98万之间，一共带来了6个配置版本。
这车一出来，最抢眼的还是那个“方盒子”造型。
福特这次挺坚持的，没搞什么花里胡哨的曲线，就是用平直的线条勾勒出一种复古又硬朗的感觉。
前脸那个矩形大格栅，配上熏黑的蜂窝网，中间嵌着福特的蓝标，看着就挺有劲。
大灯的设计也挺有意思，是分体式的。
上面那条日行灯，像个镰刀，点亮之后，在车流里一眼就能认出来。
下面的主灯组，晚上开起来穿透力应该不错。
前保险杠下面那块黑色的护板，一看就是为了干粗活准备的，旁边还开了通风口，细节上挺讲究。
车身侧面没什么可说的，就是纯粹的方正。
这种设计的最大好处就是车内空间利用率高，看着也扎实。
它的轴距达到了2950毫米，这个数据挺关键的，直接决定了后排乘客的腿部空间。
跟同级别的坦克300新能源比，这200毫米的差距可不小，对于那些想兼顾家用，偶尔带家人朋友出去玩的人来说，吸引力挺大。
车身尺寸也摆在那儿，长宽高分别是5025、1960、1825毫米，整个体量感很足。
门把手做了隐藏式设计，算是硬派风格里的一点科技点缀。
轮毂标配的是18英寸，高配的长滩版直接给到了20英寸，配上AT越野胎，这架势一看就是能下道豁沙子的主。
车尾的设计思路和车头保持了一致，依旧是方方正正的。
那个外挂的全尺寸备胎是硬派越野的灵魂，福特把它保留了下来，备胎罩还和车身同色，看着挺整体。
这个备胎不光是装饰，关键时刻是能救命的。
更有意思的是，尾门上还集成了一个可以折叠的小桌板，旁边甚至有电磁炉接口，支持6.6千瓦的对外放电。
这功能就是冲着露营爱好者去的，开到野外，打开尾门就能做饭，这场景想想都觉得惬意。
车里的变化才是这次升级的重点。
一坐进去，最显眼的就是那块15.6英寸的中控大屏，分辨率到了2.5K，显示效果很细腻。
这块屏用的是高通骁龙8255芯片，日常操作应该不会有什么卡顿。
语音控制现在都做得挺智能，能分区识别，副驾想调空调就不会影响到主驾听歌。
在高配车型上，还有一个70英寸的AR-HUD，就是抬头显示。
它可以把导航信息直接投射到前挡风玻璃上，开车的时候眼睛不用离开路面，安全性确实能提高不少。
空间方面，得益于那个长轴距，后排坐起来挺宽敞。
一个身高180厘米的人坐进去，腿前面还有超过两拳的距离，头顶也不会觉得压抑。
车里的储物格也够多，手机、水杯这些小东西都有地方放。
这车还有一个前备厢，虽然160升的容积不算特别大，但胜在防水，可以直接用水冲洗。
出去玩弄脏的鞋子、雨衣什么的，直接扔进去就行，不怕弄脏车里。
后排座椅放倒之后，能形成一个超大的纯平空间，搬家拉货或者放露营装备都绰绰有余。
这次全系新增了一个叫540度透明底盘的功能，这个对越野来说太实用了。
在走一些复杂的烂路时，驾驶员可以直接在中控屏上看到车底和周围的路况，避开大石头或者深坑，大大降低了托底的风险，也让新手玩越野的门槛低了不少。
动力系统这次没有变化，依然是那台2.3T的涡轮增压发动机，配10速手自一体变速箱。
最大功率202千瓦，峰值扭矩429牛·米，这套动力总成经过了市场检验，可靠性还是不错的。
底盘是前双叉臂加后五连杆的独立悬架结构，兼顾了公路行驶的舒适性和越野时的支撑性。
电动四驱是全系标配，而高配的长滩版还多了前后桥差速锁、蠕行模式和坦克掉头这些硬核功能，这才是它敢叫板硬派越野的底气所在。
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