车友们，咱们今天聊点实在的。 就在前几天，上汽荣威M7 DMH正式上市，官方指导价9.78-11.48万元，限时美好价更是低至8.58-10.28万元——这个价格一出来，我的第一反应是：现在混动MPV已经卷到这个程度了吗？
作为前劳斯莱斯设计师约瑟夫・卡班加盟上汽后的首款量产车型，荣威M7 DMH从亮相就备受关注。 说实话，看到实车的第一眼，我真的很难把它和8万多的起售价联系起来。 那种气场，更像是一台二三十万级别的车型。
咱们先聊聊最直观的外观。 荣威M7 DMH采用了豪华车常用的直瀑式中网，配合矢量光轨晶钻日行灯，整体感觉相当大气。 最让我印象深刻的是那个“ROEWE”呼吸光语LOGO灯和同级唯一的荣耀迎宾光毯——晚上解锁车辆的时候，仪式感直接拉满。 这不就是咱们常说的“花小钱办大事”吗？
说到尺寸，这台车接近5米的车长和2820mm的轴距，让它的侧面线条显得特别修长。 85.5%的超高得房率意味着什么？ 简单说就是同样的外部尺寸，车内空间利用率更高。 我实际体验下来，第二排腿部空间相当充裕，第三排也不是那种只能应急的“小板凳”，真正做到了全员舒展。
储物空间更是这台车的强项。 527L的后备箱是什么概念？ 放下两个28寸行李箱加上几个背包绰绰有余。 全车31处储物空间设计得很用心，手机、钱包、水杯都能找到合适的位置，对于有娃的家庭来说太友好了。
坐进车内，第一感觉就是这不像一台十万级别的MPV。 大面积软性材质包裹，触感相当不错。 最让我惊喜的是座椅——主驾驶座椅取下头枕后可以180°放倒，有一键大躺和小憩模式。 中午在车上休息的时候，打开空调和遮阳帘，简直比办公室的折叠床还舒服。
副驾驶座椅靠背可以向前折叠放平，变成后排乘客的腿托。 这个设计真的很贴心，长途旅行时家人可以在后排舒舒服服地翘着腿休息。 座椅材质官方说是Ultra Touch极触材质，实际摸起来确实细腻亲肤，而且抗污能力不错，咖啡洒上去一擦就干净。
内部填充用的Surflex®反重力海绵，据说柔软度提升了22%，支撑力提升20%。 我特意在颠簸路段试了试，过滤震动的效果确实出色，就像是坐在家里的沙发上一样。
智能化方面，荣威M7 DMH全球首搭豆包深度思考大模型，号称“会深度思考的AI智舱”。 实际使用下来，语音识别很精准，而且能理解比较复杂的指令。 比如你说“我有点冷，想听周杰伦的歌，顺便导航到最近的商场”，它都能一次性搞定。 这种自然交互的体验，确实让开车变得更加轻松。
动力方面，DMH混动系统的优势在城市通勤中体现得特别明显。 起步轻盈，加速平顺，最重要的是油耗表现令人满意。 虽然具体的油耗数据还需要更多实测来验证，但混动车型在拥堵路况下的经济性优势是显而易见的。
说到使用场景，我觉得这台车特别适合二胎家庭或者经常需要全家出行的消费者。 周末带着老人孩子去郊游，每个人都能找到舒服的坐姿；平时接送孩子上下学，宽敞的后备箱放书包、婴儿车都不在话下；偶尔需要搬运大件物品，第三排座椅放倒后就能获得一个超大的储物空间。
其实最让我感慨的是，现在的国产车真的越来越懂消费者了。 知道咱们既要面子又要里子，既要空间又要经济性。 荣威M7 DMH在8-11万这个价位段，确实给出了很有诚意的答案。
总的来说，荣威M7 DMH就像是一个全能型选手——外观大气、空间宽敞、座椅舒适、智能体验也不错。 再加上混动系统带来的经济性，确实很适合家庭用户。
那么问题来了，车友们，这样一台既体面又实用的MPV，起售价只要8.58万，你会考虑把它开回家吗？ 如果是你，最看重它的哪个特点？ 是那个能变成床的座椅，还是超大的后备箱空间？ 欢迎在评论区聊聊你的想法。
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