最近朋友圈里总刷到有人提新车，一问，好家伙，好几辆都是乐道L90。这车啥来头？上市才一个月，交付就破万辆，这速度，简直比双十一快递还快。你说它靠营销？可现在消费者精着呢，光靠吹，能上头一时，能真香一辈子？所以我就纳闷了，这乐道L90到底是真有料，还是纯靠运气吃上了新能源的红利？于是，我亲自去试驾了一圈，也跟几位车主聊了聊，今天就来掰扯掰扯，这车到底值不值得掏钱包。
先说外观，第一眼你不会觉得它“炸裂”，但绝对耐看。它走的是那种“低调有内涵”的路线，不像某些“车界网红”靠夸张线条吸睛，而是用流畅的线条和低风阻系数（0.228Cd）默默提升气质。前脸封闭式设计，贯穿式灯带，加上两侧分体式大灯，夜晚点亮，辨识度直接拉满，妥妥的“灯厂”水准。侧面看过去，溜背造型加上无框车门，高级感一下就支棱起来了。朋友说，他提车那天，小区邻居都围过来拍照，走路都快“摇头晃脑”了。不过也有老司机吐槽，这车太大，窄路掉头有点费劲。但话说回来，谁买中大型SUV是冲着灵活掉头去的？要的就是这排面，上桌第一个动筷的气势。
坐进车里，我第一反应是：这内饰，有点“越级”啊。全车几乎找不到什么硬塑料，大面积的软包+木纹饰板，加上氛围灯一打，豪华氛围直接顶呱呱。座椅是Nappa真皮，坐上去软硬适中，支撑性也不错，跑长途不会腰酸背痛。空间更是没得说，我1米8的个子，后排翘个二郎腿轻轻松松，头部空间也充裕。后备箱能塞下三个28寸行李箱外加几个登机箱，周末带家人露营，帐篷、烧烤架、折叠椅全安排上，妥妥的“床车”潜力股。唯一小槽点是中控屏下方保留了几个物理按键，设计上略显保守，但实际用起来，盲操确实比全触屏方便。
动力这块，乐道L90全系标配双电机四驱，百公里加速4.8秒。什么概念？一脚电门下去，推背感直接把你按在座椅上，绿灯起步，别说隔壁油车，连旁边等红灯的Model Y都得看尾灯。但你别以为它就是个暴躁猛男，它的调校很聪明，日常驾驶平顺得像德芙巧克力，动能回收也调得自然，几乎感觉不到拖拽感。跑高速稳得一批，底盘扎实，过弯侧倾控制得当，动态稳定系统默默工作，安全感十足。百公里电耗15.9kWh，在同级里算很省了，续航虚标也控制得不错，CLTC 730km，实际开个550-600km问题不大，配合换电3分钟搞定，彻底告别充电焦虑。
说到智能化，乐道L90这次可是下了血本。全系标配L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些基础操作就不提了，它的NOA高阶智驾在高速和城市快速路表现相当稳。我试驾时让它自己开了一段高架，变道果断，跟车距离合理，遇到加塞也能及时反应，比我某些朋友开车还靠谱。车机用的是高通骁龙8295芯片，操作丝滑，语音助手反应快，连续对话、可见即可说都支持，说“我有点冷”，它不仅能调低空调温度，还会顺手关窗。不过城市NOA还在逐步推送，覆盖范围有限，期待后续OTA升级能带来惊喜。
安全性方面，乐道L90也没含糊。车身高强度钢+铝合金占比超80%，全车8气囊，碰撞测试成绩优秀。电池包做了IP68防水防尘，还有多层防护结构，三电技术是蔚来的看家本领，可靠性有保障。我特意查了用户反馈，目前没听说有重大安全问题，这点让人安心。
那它有没有对手？当然有。先看特斯拉Model Y，这老对手销量一直顶呱呱。Model Y的优势是品牌认知度高、超充网络完善、操控像“驾驶玩具”。但缺点也明显：内饰太“毛坯房”，舒适性配置一般，价格还老变，老车主看了直呼“天塌了”。再看小鹏G9，智驾能力不弱，尤其城市NGP很牛，性价比也高。可品牌影响力还是差了点，售后网点没那么密，部分车主反映车机偶尔卡顿。相比之下，乐道L90算是个“六边形战士”——颜值在线、空间大、舒适性好、智驾够用、续航扎实、换电无敌，关键是价格一步到位，没有“背刺”老车主的风险。
最让人意外的是它的定价。起售价20.69万，顶配才25.69万，这价格买一辆中大型纯电SUV，还带换电权益，你说香不香？要知道，以前这个级别动辄三四十万，乐道这一出手，直接把门槛打下来了。难怪有人说，这价格一出，某些竞品连夜开会，老车主气得蹦起来。它不像某些“老咕噜棒子”车型，靠降价续命，而是新车上市就给出诚意，让消费者直接感受到“真香”。
所以回到最初的问题，乐道L90为啥能上市即热销？因为它精准戳中了家用用户的痛点：要空间、要舒适、要智能、要续航，还得价格实在。它不追求极致性能，也不玩花里胡哨的概念，就是踏踏实实造一辆让全家人坐得舒服、开得安心、用着省心的车。你说它没缺点？肯定有，比如车机生态还没那么丰富，品牌积淀不如老牌巨头。但综合来看，它的优点足够多，短板也不致命。
这样的乐道L90，你觉得值吗？如果你预算20多万，想买辆靠谱的中大型纯电SUV，你会考虑它吗？还是更倾向Model Y的极客感，或者小鹏G9的科技范？你喜欢哪款车呢？评论区聊聊，咱们一起支个招。
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