纯电旗舰破局者 蔚来ES8重塑豪华 李斌的盈利赌注

纯电旗舰破局者 蔚来ES8重塑豪华 李斌的盈利赌注

蔚来ES8又来了。

这次不一样。

9月20日，杭州。

李斌站在聚光灯下，揭晓第三代ES8的最终定价——整车购买40.68万元起，租电方案29.88万元起。

比上一代直降近20万。

全场沸腾。

这位被质疑“烧钱十年”的CEO，终于亮出了刀刃。

一、价格屠夫还是技术王者？

先说尺寸。

5280mm车长，3130mm轴距。

全尺寸纯电SUV中最大。

比理想L9长78mm，比问界M9宽18mm。

李斌现场演示“12箱挑战”：三排满座，后备箱塞进12个登机箱。

空间利用率82.5%。

纯电平台的优势彻底爆发——前悬短、轴占比高、机械空间最小化。

宝马X7做不到。

核心是900V高压架构。

前后双电机520千瓦。

百公里加速3.97秒。

同级唯一进3秒俱乐部的量产车。

匹配100度电池，CLTC续航635公里。

充电5分钟，补能250公里。

明年麒麟5C电池上车，10分钟400公里。

换电站已有3400+座，日均服务120次。

焦虑？不存在的。

智能驾驶堆料更狠。

3颗激光雷达——1颗500米超远距前向，2颗120°广角侧向。

31个感知元件。

自研神玑NX9031芯片。

基于世界模型NWM的智能辅助，支持城市NOA、自动避让、爆胎靠边停车。

深圳车主实测：城中村窄路零接管。

蔚来称其为“天鹰座超感系统”——名字取自银河系最亮恒星区。

野心亮得很明白。

二、谁在买40万的国产纯电？

预售订单破10万。

其中45%是签名版——选配零重力三排、22英寸轮圈、NOMI Mate 3.0，落地超50万。

销售透露：七成买家是二胎家庭，已有MPV，添购ES8只为“爸爸也能爽”。

豪华奶爸车纯电化，这块市场终于被撬开。

欧洲同步预售。

德国定价5.8万欧元，比国内贵5万。

柏林体验店排队拐弯，当地人评价：像X7的尺寸、iX的电驱、特斯拉的智驾，价格折半。

蔚来已在欧铺120座换电站，目标500座。

神玑芯片通过欧盟认证，数据本地处理——隐私牌打得很准。

BaaS模式成杀手锏。

车价立减10.8万，月租980元。

五年租金5.88万，但赠终身免费换电。

长里程用户稳赚。

转手时电池可升级，保值率反超买断版。

李斌算过：一年飞40次商务舱，贵宾厅权益就值回票价。

电车拼到40万，早不是续航之争，而是“谁让富人更省心”。

三、盈利曙光终于来了？

二季度毛利率重回15%。

三季度乐道L90交付破万，萤火虫月销4346台，8月总交付31305辆。

四季度目标：蔚来品牌2.5万台，乐道2.5万台，合计5万。

毛利率瞄准17%-18%。

李斌立下军令状：四季度必盈利。

成本控制是关键。

NT3.0平台研发成本降18%。

自研芯片摊薄硬件开销。

三四线城市用换电站代替门店——既能补能又能卖车，一箭双雕。

供应链优化后，单车成本降幅超预期。

资本市场的反应更直接。

7月以来股价近翻倍。

德意志报告直言：ES8是蔚来的“卡宴时刻”——2002年卡宴救活保时捷，首年销2.8万辆。

如今ES8订单10万+，复刻奇迹并非不可能。

四、大三排纯电时代来了？

李斌说：2025是拐点。

纯电体验收益终于大于补能损失。

尤其在大三排SUV市场——增程和燃油仍占主流的最后堡垒。

ES8撕开了一道口子。

理想L9累计交付23万台，问界M9押注华为ADS 3.0。

但蔚来有换电网络——8100座充换电站覆盖550城，9纵11横高速网贯通。

物理壁垒+运营经验，对手短期难复制。

李斌亲自带队开ES8闯西藏，日喀则到珠峰大本营全程换电。

直播镜头扫过雪山蓝天，弹幕刷屏：“纯电终于自由”。

结语：一场赌赢了的豪赌

蔚来亏损十年，烧钱建换电站、搞自研、铺生态。

曾被嘲“圈钱游戏”。

但第三代ES8证明：长期主义者的春天总会来。

技术普惠、空间自由、能源无忧——纯电豪华的核心要素，被一台车彻底兑现。

下单那刻，你买的不仅是一辆车。

是一种“随时满电”的从容。

一套“全家舒适”的解决方案。

一张“全球通行”的能源网络。

李斌赌的就是：富人愿意为这种体验买单。

赌赢了吗？

10万订单是答案。

四季度财报将是终考。

但无论如何，中国高端制造的故事，已被ES8写下新的一页。

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文章说明：本文基于最新市场数据与产品信息综合写作，主要事实与数据来自蔚来官方发布会、财经媒体报道及行业分析报告，并通过多源交叉验证确保准确性。观点部分结合产品技术特性与市场趋势独立研判，力求客观深度。