北京街头惊现伊兰特N TCR版，手动性能车迷的终极梦想！

【改写文】

北京街头的出租车换代这事儿，估计很多人压根没往性能车上联想。但现代偏偏就这么干了——它们推出了基于伊兰特N TCR赛车打造的公路版车型，名字就叫Elantra N TCR Edition。

这车一眼看过去就不是什么“善茬”。车头压得极低，熏黑大灯、蜂巢中网、红黑配色的运动前包围，再加上引擎盖上的拉花，简直是把“竞速”写在了脸上。车尾更是夸张：鹅颈式尾翼、双边双出排气、扩散器，完全就是赛车的派头。

侧面线条复杂凌厉，配合19英寸锻造轮圈、四活塞卡钳和米其林高性能轮胎，再加上宽体侧裙和全身拉花，姿态极其战斗。尺寸倒不算巨大，长宽高分别是4675×1825×1415毫米，轴距2720毫米，属于紧凑级的身材。

车内也没在客气。翻毛皮方向盘、桶形座椅、蓝色安全带、金属踏板、手动挡杆、机械手刹……一切都在明确告诉你：这车不是为了舒服买菜用的。中控屏和仪表盘组成错位连屏，支持手机互联和语音控制，算是给科技面子上稍微挽了尊。

动力才是重头戏。它搭载2.0升涡轮增压发动机，标准输出276马力，超增压模式下能冲到286马力，匹配6速手动或8速双离合变速箱。底盘也经过专门调校，配备电子限滑差速器和可控悬架系统，摆明了就是要让人下赛道也不心虚。

电动车当道的今天，这么一台手动挡、烧汽油、还带全身拉花的性能车，确实像是一份给老车迷的情书。它不跟你讲续航、不谈智能，只负责提供最直接的机械感和驾驶情绪——能不能引进国内还不知道，但至少说明，这个时代还没有完全忘记想要亲自换挡的人。

有些车，生来就不是为了代步的。

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