江湖的规矩，从来都是简单粗暴的，不看你姓什么，只看你兜里有多少米。
这话放在公司里也一样，哪怕是亲儿子，业绩不行也得挨板子。
最近比亚迪家里，就上演了这么一出“长子焦虑”。
王朝网，比亚迪的开国功臣，妥妥的嫡长子。
想当年，汉、唐出世，直接把合资B级车和SUV的价格体系搅了个天翻地覆，那是何等的意气风发。
王朝网自己也飘了，在1月10号的第二届王朝盛典上，王朝网负责人路天还在那凡尔赛，说我们累计销量破1500万啦，我们的第五代DMI亏电油耗要干到2.6L啦，以后加油站可能都得改充电站啦。
听着是挺牛逼，但潜台词是什么？是焦虑。
这感觉就像家里的大儿子，本来稳坐钓鱼台，吃着火锅唱着歌，结果一回头，发现二儿子三儿子（海洋网和方程豹）的KPI都比自己高了，年终奖都比自己多了，这还能忍？
叔可忍婶不可忍。
尤其是看着海洋网的海豹、海鸥满大街跑，方程豹的豹5在越野圈里横着走，王朝网这位老大哥心里能不发毛吗？
用户的嘴，是淬了毒的钢。
这么多年，王朝网的汉和唐，你不能说它不好，但总觉得差点意思。
那股子浓浓的“老干部风”，那套四平八稳的“爹味审美”，让多少揣着票子想支持国货的年轻人，最后含泪扭头走向了隔壁的新势力。
你跟他说性能，他说你内饰老气；你跟他说省油，他说你样子保守。
这届年轻人，就是这么难伺候，他们既要里子，也要骚气蓬勃的面子。
所以，王朝网终于悟了。
光宗耀祖不能靠倚老卖老，得靠脱胎换骨。
于是，路总监大手一挥，宣布唐、汉9系，两个D级旗舰，2026年上半年必须安排上。
而且还搞了个全民投票，到底是叫“大唐”、“大汉”显得霸气侧漏，还是叫“唐9”、“汉9”更有科技范儿。
我个人投“大唐大汉”一票，这名字往那一摆，就透着一股子“犯我强汉者虽远必诛”的狠劲儿，跟品牌调性简直是天作之合。
这次换代，核心就俩字：整容。
把之前被年轻人疯狂吐槽的保守颜值、中庸内饰，统统丢进历史的垃圾堆。
王朝的“文艺复兴”开始了，那作为比亚迪冲击高端的另一支奇兵，腾势，离掀桌子也就不远了。
这就得聊聊腾势Z9 GT了。这车，简直是汽车圈的一个悖论集合体。
你说它性能不行？
这话谁敢说出口，怕不是要被易三方技术按在地上摩擦。
自从比亚迪把DMI这玩意儿扔进市场，整个汽车圈的画风都变了，以前天天吹自己百公里几个油的燃油车，现在集体失声，变成了祥林嫂，只会念叨“我们有历史底蕴”。
省油？
在比亚迪面前聊省油，就好像在关公面前耍大刀，在鲁班门前弄大斧，纯属自取其辱。
至于磷酸铁锂电池的安全性，那1500万比亚迪车主就是移动的广告牌，每一个都是行走的“免责声明”。
硬件拉满了，技术独步全球，按理说Z9 GT应该卖爆了才对。
可现实是，它销量只能算“还行”，远没到“爆火”的程度。
这就很魔幻，一个浑身都是宝的优等生，为什么没成为班级里最靓的那个仔？
原因嘛，说起来都是泪，而且是比亚迪幸福的泪。
第一，比亚迪对腾势这个“富二代”太好了，好到有点溺爱。
眼瞅着隔壁问界靠着华为这棵大树，在高端市场杀得风生水起，比亚迪急啊，太想在高端品牌上证明自己了。
于是，他们把最好的技术、最好的资源，一股脑全塞给了腾势。
Z9 GT作为一台猎装性能车，它的灵魂应该是时尚、潮流、好玩，是深夜里炸街的荷尔蒙。
但拧巴的地方就来了。
也许是腾势D9那台MPV卖得太成功，给整个品牌打上了浓重的“商务”标签。
导致Z9 GT在设计之初，就跑偏了。
它的内饰，豪华感、舒适感拉满，用料扎实得像个移动的五星级酒店套房，但唯独缺少了年轻和个性。
这就像一个西装暴徒穿错了场合，跑去参加中老年茶话会，浑身都是劲儿，但只能陪着老头老太太们聊养生。
你看人家极氪001，前期靠着猎装造型和操控热销，后来换代为了迎合家用市场，搞得更舒适更“水桶”，结果销量反而拉了胯，这就是前车之鉴。
再看看小米SU7，雷总多聪明，直接给你搞个颜色开会，各种骚气的配色安排上，让年轻人自己选，总有一款能戳中你的G点。
腾势Z9 GT要是能有小米一半的色彩自由度，销量早就起飞了。
开过Z9 GT的，没有一个不被它的性能惊艳；在路上看到的，没有一个不回头多看两眼。
如果说智界S7是余承东的遗憾，那Z9 GT就是比亚迪的遗憾。
第二，腾势早期的营销，简直是灾难级的。
现在换上李慧来操盘，换掉赵长江，本身就说明比亚迪高层已经意识到了问题，这是典型的“亡羊补牢”。
大家还记得Z9 GT刚出来时宣传的重点吗？
圆规掉头、蟹行模式。
这些花里胡哨的功能，看着酷炫，但本质上是屠龙之技，你一年能用几次？
反而它最核心的、基于易三方技术的顶级操控性能，却没怎么提。
这操作骚就骚在，它相当于宣传一台米其林三星的牛排，不夸它的肉质和火候，反而大吹特吹餐厅的餐巾纸叠得像朵花。
直到后来的贵州村GT挑战，Z9 GT在狭窄多弯的山路上如履平地，大家才“卧槽”一声，恍然大悟：原来这车真正的牛逼之处在这里！
从那以后，销量才开始有了起色。
你看，有时候不是产品不行，是讲故事的人没讲对故事。
第三，用力过猛的设计。
Z9 GT的外观足够惊艳，但可能是比亚迪第一次做这种顶级猎装车，设计师的情绪有点过于激动，导致车身线条过于复杂，细节雕琢有点多。
好看是好看，但看久了会觉得有点“闹”，不够简洁，不够高级。
这个问题在现款的汉、唐身上也存在。
而这次爆出来的汉9、唐9概念图，明显学聪明了，线条大刀阔斧地简化，用更少的笔触勾勒出更强的气场，这才是高级感。
这个设计趋势，腾势一定会跟进。
所以你看，魔鬼就在这些细节里。
腾势Z9 GT这台车，底子是王炸，只是出牌的顺序和姿势有点问题。
一旦它想明白了，在下一次换代时，把外观线条改得更简洁高级，把内饰做得更年轻个性，再把智驾短板补上，配合上它那本就无敌的机械素质。
那时候，就不是它想不想火的问题，而是市场拦不拦得住它火的问题。
腾势N8L的初步成功，已经给了团队信心。
市场不相信眼泪，只相信订单。
这么好的车，如果最终没有一个配得上它的销量，那不是比亚迪一家的遗憾，而是整个中国汽车工业的遗憾。
加油吧，打工人，哦不，打工车。
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