销量下滑，单车利润走低，理想汽车正面临着严峻的经营压力。
最近理想又彻底火了一把，只不过火得很有争议。
事情源于7月29日理想i8上市发布会现场，理想播放了一段理想i8与乘龙重卡的对撞测试视频。视频中，理想i8各项指标表现优异，然而重卡却四轮离地弹起，驾驶室与后货箱发生明显分离，驾驶室翻起并几乎压至理想i8的前车窗位置。
此事一出，瞬间引爆了舆论的火药桶。
毕竟，理想i8只是一台2.6吨的乘用车，乘龙卡车则重达8吨。2.6吨撞飞8吨的庞然大物？被许多网友戏称为“牛顿棺材板都压不住”的奇迹。所以，普遍质疑碰撞测试时是否有遵循的公正、科学的原则。
备受质疑的碰撞测试
随着舆论不断发酵，以及“躺枪”的乘龙方面不断发声批驳，理想官方和负责这次碰撞测试的中国汽研，都于8月3日晚发表了声明。
理想方面表示，“本次测试参照普通公路高频发生的交通事故情形制定测试要求，委托中国汽研执行。中国汽研作为国资央企、国家一类科研院所，是中国汽车行业产品开发、试验研究、质量检测的重要平台。理想汽车高度认可中国汽研的专业能力和测试公正性，坚信其碰撞测试的数据和结果具有科学权威性。”
理想还称，“本次测试目的只是为了验证和提升理想i8的被动安全性能，并非针对其他任何品牌进行产品质量评价，测试结果也不应被解读为对其他品牌产品质量的论断。测试所用东风柳汽乘龙品牌二手卡车仅作为移动式壁障物。我们无意、也没有对其做出质量方面的引导性评价。对于测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议，我们实属无心之举。”“我们特别澄清，理想汽车与东风柳汽乘龙不存在直接竞争关系。”
只不过，这项声明显然有避重就轻的嫌疑。虽然测试委托给了中国汽研，但理想作为委托方和活动的主办方，有着无可推卸的责任，测试时不给被撞车辆打码，导致对方品牌形象受损，先不说测试是不是符合专业标准，理想都应该给乘龙做个公开诚恳的道歉。
但《声明》从头到尾都没有道歉的意思，只表达了这是“无心之举”，被公众质疑似乎还着点委屈。
中国汽研的声明更有意思。测试是“企业（即理想汽车）依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定测试大纲，由中国汽研试验团队执行。”
还称，测试的卡车是以整备质量作为选择标准，在市场端随机购买的二手卡车。并且，在测试前对理想i8进行了查验确认，但对乘龙卡车只做了外饰伪装(车身红色改白色、伪装粘贴)、安装自动驾驶装置，并配重至8吨。测试过程中，理想i8的碰撞速度为60±2km/h，移动式壁障车（乘龙卡车）相向速度为40+2km/h。测试结果显示，理想i8各方面表现都很突出。
但中国汽研并没有解释网友关心的核心疑问：车头到底有没有锁？另外这台乘龙卡车是二手，那么它的车况又如何呢？
总之，事情虽然已经过去一个礼拜，但相关的讨论仍在不断进行，成了近来汽车圈最大的热点。
销量连跌，单车利润下降
近年来，随着新势力异军突起，营销行为也越来越抓人眼球。从“500万以内最好的家用SUV”，到这次理想i8和乘龙重卡的“非标准”对撞，事实上都透着企业迫切想要突围的焦虑。
尤其是自去年开始，理想汽车就已经面临到了压力。
起初，理想凭借主打“零里程焦虑”的增程式动力，和精准打动中产家庭的“冰箱彩电大沙发”，迅速打开了市场局面。然而，当这些卖点不断被竞品学习以后，越来越多“半价理想”出现，再加上拥有华为标签的问界等，极大弱化了理想的后劲。
竞争压力下，理想于2024年推出了价格/定位更低的理想L6。虽然此举保住了销量份额，但也导致单车均价和利润越来越低。数据显示，理想汽车单车均价从2023年的37万元，降到了2024年的33万元左右。单车平均利润也从2023年一季度的1.78万，降到2025年一季度的不到0.7万，累计降幅超过六成。
理想旗下，定位更高的L8/L9等，在受到问界M8/M9以及领克900等车型的强力阻击下，市场压力也都在与日俱增。2024年，L8、L9的销量分别同比下滑了33.4%和24.5%。
进入2025年以后，趋势进一步恶化。
6月份，销量36,279 辆，同比下降24.1%；7月份，销量30,731辆，同比下降39.74%，成为头部新势力中为数不多的负增长企业。此前，理想汽车将今年的销量目标从年初的70万辆下调到了64万辆。但即使如此，按其1-7月累计交付23.5万辆来算，完成率也只有36.7%，不足四成。
另一方面，理想的纯电车型一直不尽如人意。去年上市的MEGA上市遇冷，经过调整后今年4月推出2025款，销量有所回升，但月销仍不足3000台。日前上市的i8也命运难料。据悉，在i8上市第二天，资本市场就喝了倒彩——7月30日，理想汽车港股股价暴跌12.84%，市值一日内跌去近330亿港元。7月31日继续下挫。另外，其美股股价也是连续两日下跌。
此外，今年6月，理想两大核心高管均作出了减持股份的动作。其中，理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军于6月30日减持了10万股，套现140万美元；理想汽车CTO谢炎在6月16日减持12万股，套现166.56万美元。
更早以前的6月10日至6月13日，美团创始人王兴共计减持了573.57万股理想汽车，套现6.53亿港元。由于王兴减持的举动恰逢理想汽车2024年财报发布期，因此也被部分媒体解读为对理想的看空之举。
写在最后
总体来看，随着增程式赛道从蓝海变成红海，“冰箱彩电大沙发”的卖点不再新鲜，理想汽车的瓶颈也就越发明显。另外，理想车型的“套娃”设计虽然为企业节约了大量成本，但随着时间推移，新鲜感不再，消费者对它也就“祛魅”了。
作为曾经的新势力销冠，理想近来先后被问界、零跑超越，虽然目前仍居前三，但压力确实越来越大。
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