斯巴鲁电动 SUV 在日常生活中表现出色，但它并不能满足我们爱好者的渴望。
它如何驾驶？
与之一起生活是什么样的？
我应该买一个吗？
亮点和不足之处
作为一款日系车，斯巴鲁森林人堪称美国车的典范。这款由旅行车改装而成的四四方方、性能强劲的SUV，自1997年以来一直是美国家庭的低调座驾，而其更现代化的版本也迎合了我们对汽车设计的品味。加宽的车尾、更高的车身高度以及更大的内部空间，都让斯巴鲁融入了典型的郊区环境。
但森林人并非普通的中型SUV，它拥有对称式全轮驱动和根据路面定制的越野模式。它现在还配备了混合动力系统，有望实现前所未有的燃油效率。但它是否也能带来一些驾驶体验的提升呢？
内幕
斯巴鲁在2025款车型中对森林人进行了全面改造，增加了更方正的前脸和更大的车身面积，但这两项都不算最显著的变化。最显著的变化应该是混合动力系统的加入，它不仅提升了动力，还提高了效率，而这两点一直以来都不是森林人的强项。
斯巴鲁显然更加注重燃油经济性。混合动力车型的194马力输出功率仅略高于纯燃油版的180马力，两款车搭载的是同一款2.5升水平对置四缸发动机。但混合动力车型的EPA城市油耗数据却比非混合动力车型高出9-10英里/加仑，达到35英里/加仑。
混合动力车的发动机采用阿特金森循环，自身功率可达 162 马力，由牵引箱内的电动机提供动力，另一台电动发电机收集电能为 1 千瓦时的电池组充电。
除了全新的动力系统外，森林人和森林人混合动力车几乎完全相同，两个系列的配置水平也基本相同。斯巴鲁森林人混合动力车基本款（混合动力车的标配是高级版）售价 38,015 美元，而我们试驾的旅行版售价则上涨至 45,210 美元。由于我们试驾的车型采用了特殊的秋日绿和水晶黑硅配色方案，这比旅行版混合动力车 44,715 美元的标价高出 495 美元。
测试车辆： 2025 款斯巴鲁森林人旅行版混合动力车
底价： 44,715 美元
测试价格： 45,210 美元
地点：缅因州约克
它如何驾驶？
如果不是因为伊利诺伊州的鲑鱼粉色车牌，我和我的橄榄绿色斯巴鲁很容易被误认为是缅因州居民。穿越缅因州南部海岸，是你能找到的最接近斯巴鲁车主中心的地方，而这辆森林人混合动力测试车显然感觉很自在。但这辆斯巴鲁的魅力远不止于此，它所沉浸其中的不仅仅是茂密的树林和灯塔林立的海岸。
缅因州夏季旅游的探索节奏极其缓慢，因为过多的游客涌入，加上道路不足，造成了严重的交通拥堵。森林人混合动力车正是在这些长达数小时的拥堵中表现得最为舒适，它漫不经心的油门调校相当于平顺的低速操控。加速力道轻柔，不会对驾乘体验造成突如其来的冲击，避免了乘客颈部肌肉的前后晃动。
减速是通过再生制动和摩擦制动相结合来实现的，同样平顺的重力加速度效果也延续到了减速阶段。几乎所有斯巴鲁车型都换用了WRX的双齿轮电动助力转向系统，而森林人混合动力车上的轻量化设计，让这款近4000磅重的全轮驱动SUV无论是在停车场还是在城市街道上，都拥有出奇的敏捷和操控性。
森林人混合动力车的起步阶段开始显露出不足之处。加速到高速公路速度需要大力踩油门，而保持左车道速度则需要异常深的油门。将斯巴鲁的SI-Drive发动机管理系统切换到运动模式后，发动机噪音明显增加，并让无级变速箱假装充满动力——但全速行驶的体验仍然令人失望。
来自《人车志》杂志同事的测试数据表明，森林人混合动力车在 0 至 60 英里/小时的加速过程中表现不佳，仅用时 8.6 秒，比非混合动力车慢了 0.3 秒。
这款混合动力车低速响应敏捷，但在高速行驶时转向反应迟钝且不尽如人意。过度增压的电动齿条使其即使在笔直的高速公路上也难以保持既定的行驶路线。转向不精准还会导致车辆在转弯时侧倾和头部晃动。即便如此，在崎岖路面上行驶时，乘坐舒适性仍然不错，这部分归功于这款混合动力车令人赞叹的8.7英寸离地间隙。
这些驾驶特性在斯巴鲁的SUV和跨界车中颇为常见，但森林人混合动力车在油耗方面确实打破了人们的刻板印象。根据行车电脑显示，我的油耗超过了斯巴鲁的宣传水平，在I-95公路上遭遇拥堵时，平均油耗达到了惊人的37英里/加仑（约7.7升/百公里），在500英里（约800公里）的路程中，平均油耗更是达到了令人印象深刻的34英里/加仑（约7.6升/百公里）。考虑到其16.6加仑（约7.6升）的超大油箱，这款混合动力车的续航里程高达580英里（约930公里）。
与之一起生活是什么样的？
与普通版森林人一样，这款混动版兼具斯巴鲁实用主义设计理念所带来的优点和缺点。其优点包括尺寸适中的三辐真皮方向盘、换挡杆而非短杆式开关、清晰的12.3英寸数字仪表盘，以及中控台和车门卡上尺寸宽大的杯架。XL全景天窗也提供了充足的采光，并且配备了充足的USB-A和USB-C接口充电端口。
Touring 版的一大亮点是真皮内饰、带加热通风的 10 向电动 Alcantara 风格驾驶座椅，在返回纽约的八小时旅程中，它让我的臀部始终保持舒适凉爽。斯巴鲁一直以其内饰的耐用性而自豪，因为该品牌的客户群中养狗的比例很高，而且内饰材料采用了柔软但耐刮擦的塑料和绒面革饰边的混合材质。后排后备箱容积为中等，为 28 立方英尺，很容易容纳四名乘客的行李，但腿部空间、头部空间和肩部空间都处于相当不错的水平。
森林人混合动力车的内饰才是斯巴鲁真正价值的体现，即便驾驶性能乏善可陈。但11.6英寸的多媒体触摸屏实在糟糕透顶。它触控响应缓慢，最初无法与Apple CarPlay配对，连接后经常崩溃——有时甚至完全卡死。此外，访问某些内部屏幕需要小心滑动，而且大部分空调设置都存储在这个故障频出的屏幕上，这更让问题更加严重。
我应该买一个吗？
毫无疑问，森林人混合动力车实现了它所承诺的所有目标——提高燃油经济性；充足的探险装备存储空间；以及考虑到宠物而打造的舒适、现代化的内饰——而且它将在美国迅速畅销，但我不能说它会成为我推荐的中型混合动力 SUV。
本田CR-V早已在销量竞赛中胜出，而这款广受欢迎的SUV的混合动力电动版更是为其舒适、性能强劲、物超所值的金牌声誉锦上添花。马自达则推出了CX-50混合动力版，并带来真正令人愉悦的驾驶乐趣。精打细算的买家可以以低于竞争对手的价格，以30,185美元的价格购买起亚Sportage混合动力版。
我能证明斯巴鲁森林人混合动力车建议零售价 38,015 美元高于竞争对手的唯一真正原因是，它适合那些真正需要强大全驱系统的买家。斯巴鲁的对称全驱系统数十年来一直以其帮助驾驶员摆脱泥泞、雪地或泥泞路况而闻名。而这些路况正是新罕布什尔州、佛蒙特州、缅因州以及阿拉斯加州的驾驶员所面临的。有时，仅仅一套冬季轮胎是无法安然度过泥泞季节的。
亮点和不足之处
我们热爱：
燃油经济性大大提高。
旅行装饰中带有电动腰部支撑的身体支撑、通风座椅。
品牌内外均具有迷人的风格。
我们不：
引擎毫无亮点，性能不佳。
信息娱乐屏幕故障多多，反应迟钝。
转向不精确，车身侧倾。
最喜欢的细节：
后备箱标配可拆卸橡胶后托盘，有助于防止沙子、泥土和狗毛积聚在后备箱内。清洁起来非常简单，只需将其拉出，用水管冲洗即可。这种经过深思熟虑且坚固耐用的功能，值得更多汽车制造商在针对这一细分市场的车型中采用。
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