今年复古踏板圈子真是热闹，特别是150排量的车，国产品牌一个比一个狠，配置堆得跟不要钱似的，价格也有的挺有杀伤力。但标致的姜戈在2026款却反着来只动了外观配色，核心部分一丝没碰，售价依旧是16800元起。这种不随波逐流的做法，在现在这种“堆料狂潮”里，显得有点特别。
我第一眼看到的是它新增的两个外观版本，一个叫CLASSIC GENTLE，雾感哑光外漆搭配暖棕点缀，远远看去有种温润的法式优雅；另一个是CAFERACER，驼峰座壳、锋利线条，加上那个盾形狮标和瀑布格栅，简直就是把50年代欧洲咖啡文化搬到街头。漆面的质感确实好，阳光下细看会有那种均匀又细腻的反光，摸起来光滑但不冰冷。我不说“天花板”，因为总有人能做得更极致，但它在同级里算是有自己那份沉稳和精致。
动力那边没动，还是那台149.6cc的水冷四气门发动机，功率10.8kW，扭矩13.8N·m。市区骑着很轻松，油门反应不急不燥，8.5升的油箱，加满跑两百来公里没问题，油耗就是个正常水平。试的那天我特意在红灯启动时大一点油门，发动机的声线干净，不刺耳，有点像听一台调校得当的小钢琴，干脆利落。不过跟现阶段国产车的“花活”比，姜戈的配置就没什么惊喜了：TFT仪表、无钥匙启动、米其林轮胎，这些都是老朋友，手机APP查车况挺方便，但没配TCS，雨天转弯或者急刹，心里多少会有点犯怵。
储物也是它的短板。座桶偏紧，放个半盔没事，全盔就别想了。那天我试着塞一个长款雨披，边角还得硬挤，盖子勉强扣上。减震偏硬，遇到减速带是实打实的颠一下，没啥余地缓和；而且怠速还是有点小抖，握着车把能感到那种细细的震感，一开始还能接受，但长时间等红灯就有点烦。这些问题在老款里就有，这次也没改。
反观国产同价位的对手，人家已经开始标配行车记录仪、可调减震，玩得花样不少。从实用角度说，姜戈确实没跟上这个节奏。不过，它也明显有自己的坚持不急着搞降价，不让老车主心里咯噔一下；造型和复古调性依然很“法兰西”，那种慢下来欣赏的美感，是一些堆配置的车给不了的体验。这么说吧，如果你是那种重实用、每天通勤还得带一堆东西的，可能会更在意它缺少TCS和储物空间；但如果你买车的理由里有“好看”和“有味道”这两条，那姜戈的固执反而是一种吸引。
那天试完车，我在回来路上停在路边买了瓶矿泉水，顺手靠着车拍了几张。阳光打在漆面上，指尖还能感觉到车身微微的温度，耳边是偶尔有路过骑士的排气声。这种场景让我想起几年前第一次骑姜戈的情况那时候还不那么在意配置，更多是被一眼心动的外形打动。现在市场变了，但它还在守着自己的节奏，有点像老朋友，性格没变。
所以问题来了，现在的复古踏板，其实早就一半拼配置、一半拼情怀了。2026款姜戈用“只换颜值不加料”的方式，守着一块自己的地盘。是说它坚守经典，还是觉得它不思进取？我不好替你下结论，但我挺好奇如果你周末去趟4S店，看到它静静地停在那儿，摸摸座椅、拧拧油门，你会动心吗？尤其是在厂商都在狂飙配置的这个时候，这样一个有点“慢”的选择，你会怎么考虑？
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