鸿蒙智行9月新车扎堆上市，尚界H5、问界M7换代细节曝光
鸿蒙智行最近有点像我家附近那条老街——啥都赶一块儿来。刚八月才把问界M8纯电版推出来，顺带还给智界S7和R7动了动刀子。结果九月更热闹，群里等着换车的那几个哥们儿天天说“今年真是熬出头”，连修理厂师傅都在闲聊，说这波新车上得太密集，都快记不住名字了。
先扯回尚界H5，这台算是目前最便宜的鸿蒙智行了吧，也是最后一家轮到自己首发车型。据销售小王说，预售价16.98-20.98万，但他们私下都猜上市会比预售低两万左右，有人甚至开玩笑，“14.98万买鸿蒙座舱不是梦”。9月23号就见分晓，到时候估计又要排队试驾。
尺寸方面，我第一次去展厅摸实车时还特意量了一下后排空间，比零跑C10和宋L DM-i宽敞些（尤其轴距2840mm），坐进去腿能伸直。我邻居老李看完直接说：“这后排，不像十几万能做到。”不过动力只有后驱，也有人吐槽没四驱版本，说北方冬天雪地打滑咋整？但销售顺嘴一提，“成本卡死了，只能这样。”电池还是宁德时代那套，有增程也有纯电可选——1.5L增程器配150kW后电机、32.6度磷酸铁锂；还有150kW单后驱+64.6度磷酸铁锂，以及180kW大功率+80度三元锂。续航据群友自测：235到640公里不等，不过实际冬天掉得厉害，据说最低能掉个七八十公里。
冷门配置里，有人专门聊过Pro版搭载的是基础ADS系统，而Max则用到了最新ADS 4，据懂技术的师傅讲，这套智能驾驶其实对城区拥堵路况挺友好，但高速变道偶尔会“神经质”，去年有个哥们在京津高速上体验时差点被吓出汗，还发朋友圈调侃：“自动驾驶别太信。”
再翻到问界M7，新款其实大家盼很久了。从2022年卖到现在已经32万辆，在25万级SUV里算狠角色。但前阵子我跟维修站赵师傅聊天，他感慨旧款轴距2820mm确实不够用，现在竞争对手一个比一个长。“空间才是硬道理，”他说。这次申报的新一代M7平台升级明显，轴距一下拉到3030mm，比理想L6多110mm，仅次于L9。据成都车展现场朋友拍照来看，新外观风格全线统一成家族脸谱，包括内饰也变高级不少，多副驾娱乐屏、吸顶屏，还有冰箱。有群友调侃：“以后带娃出去旅游，全家看片喝饮料，一步到位。”
动力部分听销售介绍换装118kW增程器（原来112），全系标配四驱——这一点让不少东北地区用户松口气。而纯电版则提供两种选择：单/双电机都有。有趣的是，现在官方价格还没定下来，所以大家猜测是不是要涨价，因为配置加太多。不过据业内消息透露，如果涨幅控制在合理区间，大概率销量还能稳住。
享界S9T也是九月份值得瞅瞅的一台。虽然存在感一直偏弱，可30万元以上纯电轿车领域，每月至少千辆销量，其实混得不错。今年直接推出旅行版S9T，看起来更像传统欧洲旅行轿，对比蔚来的ET5T，那身姿修长很多。我亲戚去年买ET5T，总觉得短小，不像真正wagon，该有的大屁股没有。他看到享界S9T照片直呼：“这才叫正经旅行！”3050mm轴距、5160mm长度，就是那个味儿。
动力方案挺丰富：1.5T增程器+227kW单后驱、电池容量从37度磷酸铁锂跳到53.4三元锂，再往上就是100度大包，两种高低功率版本。其中801km续航听起来很美好，不过本地微信群讨论最多的话题还是充一次真能跑这么远吗？有人实际开下来，从南京去青岛，中途补了一次，说“表显虚高”，但舒适性确实不错。另外冷知识，据二手市场黄牛透露，这类新能源旅行轿未来保值率可能略高于同价位三厢，因为家庭用户越来越喜欢大空间加灵活布局。
关于养护方面，我碰巧认识一个做新能源售后的技师，他提醒我享界系列最近新增了一项隐藏设置，可以远程诊断某些电子故障，以前遇见中控死机只能返厂，现在手机APP就能查出问题源头，小众但挺方便。还有个段子，今年春天南方暴雨，有辆尚未交付的新享界S9被泡水，经销商直接送回厂家重检，不敢流入市场，可见对于品质管控还是比较较真吧。
这些信息都是平时跟圈内朋友聊天或逛店蹭茶听来的，也许哪天你路过店门口，就碰上一场新车型发布会，人挤人看热闹。我反正每次看到新功能都会忍不住琢磨到底谁用得到，比如副驾娱乐屏这种东西，上个月陪姐夫试驾的时候他一路刷剧，把主驾驶晾旁边，看着怪尴尬……
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