我2026年真有点后悔，年初买车时一冲动选了个便宜的48V12Ah铅酸电池，说图个省事，想着就是上下班骑，谁知道麻烦不少。先不说别的，那个续航吧，厂家宣传能跑30公里，我实测夏天满打满算25公里，冬天直接腰斩，12公里不到就掉光电了。有两次下班赶时间，结果半路电没了，我推着电驴子走回小区，那滋味真挺烦躁。还有就是，这种容量每天都得充电，下班回家第一件事就是插上电源，不然第二天就得提前起床琢磨咋去地铁站。
我其实图省钱，想着便宜货差不多就行，结果一年下来，电池快废了，还得再花两三百块换新的。算下来根本不划算，折腾还多。到现在，朋友提起我要不要选48V12Ah的，我都是劝退——别信便宜的“诱惑”，真用起来你能烦死。
后来我琢磨明白了，实用还是得选48V20Ah的铅酸电池。我现在骑的第二辆车用的就是超威牌20Ah那款，满电我实打实能跑45公里，有时候通勤、买菜都绰绰有余。两天充一次电，心里一下子踏实了不少。今年三月份开始用，连着用了大半年，电池衰减也不明显，目测还能再坚持一两年。关键是，20Ah换新也就两三百块，比12Ah强太多了，省心还实用。
有些朋友觉得还不够，那可以直接上48V24Ah的石墨烯电池。有搭配过的车友跟我讲，这电池耐用是真厉害。他去年4月入手一块雅迪常青藤的石墨烯电池，冬天也能跑出五六十公里，夏天七十多公里没问题。而且他两三天才充一次电，怎么骑都不慌。关键是，据说能用三四年不换电池，虽然当时比普通铅酸贵点，但折合下来还是划算。
如果你跟我一样，后面想着一步到位，还能考虑48V30Ah大容量锂电池。我身边有朋友刚换的新款九号FZ3，电池标配就是30Ah锂电，续航足够100公里，他去年国庆跑了趟长途，一个来回居然还剩点余电。锂电池虽然首付贵，咬咬牙得花个小几千，但是质保五年、七年，人家直接拿比亚迪的原材料，根本不用担心电池问题。我看着都羡慕，是真省心，一次投入后面长久省事，彻底告别续航焦虑。
说了这么多，真的有必要绕开48V12Ah，不然天天闹心，最后反而更费钱。你有过因为电动车续航短，或者电池老化频繁换的经历么？有没有用过那种大容量石墨烯或者锂电池，体验到底咋样？评论区留下你的故事，我也会抽空分享真实使用感受，大家一起交流避坑——毕竟换电池这种事，真的影响每一天的骑行心情。
全部评论 （0）