河南现在的民用机场有5个，郑州新郑国际机场最大，每天旅客量爆满，洛阳、南阳这些机场却相对较小。 整个省GDP排全国第六，但机场数量在全国垫底，人均机场资源严重不足。 豫东地区包括商丘、周口、宿州等地，连一个民用机场都找不到。 比如周口市民去郑州机场得开车三个小时，宿州居民得先坐高铁到徐州才能搭飞机，出行时间成本高得惊人。
商丘新机场的选址在梁园区观堂镇，距离商丘市区只有18公里。 这个地块原是军用机场，2006年就开始研究转型民用，经历了漫长审批。 2024年底，项目附属工程已经动工，包括土方开挖和临时设施搭建。 机场设计标准是4C级，跑道长度2600米，能稳稳降落C919中型客机。 初期容量规划为每年280万人次旅客吞吐量，航站楼建筑面积9000平方米。
项目推进时间表很具体：2026年上半年完成机场总体规划和施工设计图的报批工作，全部手续到位后，2026年下半年主体工程正式开工。 附属工程在2024年12月已经启动，现在施工团队在等待相关监管部门的最终绿灯。 省政府文件在2025年5月明确指示要“做好开工准备”，但确切动工日取决于审批进度。
机场配套建设已经纳入规划，包括一条新建的直达市区专用公路，方便开车进出，同时这条路会接上现有的商登高速公路。 交通无缝对接商丘高铁站和火车站，旅客可以根据偏好选择飞机、高铁或火车出行，时间自由切换。 机场周边预留了足够空间，未来用途如物流或商业区还在讨论中。
项目审批涉及多个高层环节，比如空域管理需要与军方协调，这些流程耗时费力。 商丘机场从军用向民用转化就花了18年才通过国家发改委批文，现在剩余手续比如设计审核等仍在走流程。 商丘市民每天在社交媒体上刷屏关注动态，既兴奋又焦虑可能延误，具体开工时间还没敲定。 政府文件显示，整个审批链要求严格，进度受制于上级部门反馈。
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