你知道吗, 以前好多车企, 特别是造新能源车的, 都喜欢弄那种隐藏起来的门把手, 觉得这样特别酷, 特别有科技感。
但是啊, 最近咱们国家出了个新规定, 这种门把手以后在电动车上就不能用了, 这可是全世界头一回有国家这么严格呢。
这种设计啊, 最早是特斯拉带火的, 现在因为出了好些要命的事故, 全世界都在盯着它看。
这个规定可不是随便定的, 背后都是好多惨痛的事故教训。你想啊, 美国威斯康星州那会儿, 特斯拉着火了, 门把手没电弹不出来, 结果有5个人跑不掉, 就那么没了。这种事儿啊, 早就提醒大家安全是头等大事了。
而且中国消费者协会2024年的报告也让人心惊, 关于隐藏式门把手的投诉一下子多了很多, 特别是小孩子被夹伤的, 比去年涨了132%。冬天冻住打不开, 撞车后卡住, 老年人使不上劲儿, 这些都是老出问题的地方。
国家那边统计交通事故的数据也说了, 2024年新能源车出事儿, 因为门把手有问题导致伤亡的, 比去年直接多了37%。就这么个小小的门把手, 居然能要人命。
特别是在东北、华北这些地方的车主, 他们最有感受了。大冬天, 隐藏把手直接冻死了, 根本弹不出来。好多上了年纪的车主, 就蹲在车旁边, 摸索半天, 急得一身汗也打不开车门, 不仅耽误事儿, 说不定还容易滑倒摔伤。
特斯拉就是搞出这种设计的。它靠着简单好看的外形, 把隐藏门把手搞成了新能源车的标配, 但却一直没怎么考虑过用机械的方式来备用。所以啊, 一旦电子零件进水或者没电了, 车门就跟个铁笼子似的, 把人关在里面出不来。
美国那边的安全部门NHTSA早就看不下去了, 他们已经开始调查将近36万辆特斯拉Model 3和Model Y, 接到了几十个门把手失灵的投诉。这么看来, 马斯克那种设计想法, 确实让全世界的安全部门都打上了问号。
这个新规定要求得很清楚, 车子外面得留出至少60毫米长、20毫米宽、25毫米深的地方, 让人能操作门把手。而且, 每个车门都必须有个单独的机械开关, 就算出了特别紧急的事儿, 用手也能直接把门打开跑出来。
咱们国内的车企呢, 反应都挺快的。像比亚迪、极氪、小米这些, 都赶紧加上了机械备用装置。极氪有些车型更厉害, 撞车了门把手能自己弹出来, 没电了也能手动开。等于给了三层保障, 让大家用车更安全。
长城、问界直接把那种完全藏起来的门把手改成了半藏式的。丰田更是厉害, 直接把机械解锁这个功能写到了设计要求里。跟那些光顾着好看的车比起来, 这些厂家明显更重视安全。
特斯拉在中国卖得一直不错, 都是外国新能源车里头排名前几的。那种完全藏起来的把手就是它家车子的一个标志。要是全改了, 不光得花一大笔钱, 还会影响它出新车和全球供货的速度。欧洲那边呢, 也在改安全规定。
可以说, 全世界汽车行业现在都在跟着中国的标准来调整设计了。咱们国家的这个硬性标准啊, 等于是给全球新能源车的安全树立了一个榜样。
好多上了年纪的车主都深有体会。那种隐藏式把手看着是挺高级的, 但冬天冻住了弹不开, 出了急事儿又找不到应急的开关, 哪有以前那种机械把手实在、好用, 让人放心啊。这个新规定还挺人性化的, 给了个缓冲期。
那些已经通过审批的车子, 可以等到2029年再改, 等于是给车企留了足够的时间去转型。这样既保证了安全, 又让整个行业能平稳过渡。
要是马斯克的特斯拉还死活不改老设计, 那它在中国市场就可能没法卖了, 而且全球名声和销量肯定也会跟着受影响。以前觉得是卖点的地方, 现在反而成了最大的缺点。你看国内外这些车企怎么做, 就能看出来区别了。
有的品牌很快就给安全方面打上补丁, 有的却迟迟不肯动老设计。谁真正把咱们用户的安全放在心上, 一下子就清楚了。
这个标准的实行, 也算是给所有车企敲了个警钟。搞创新不能以牺牲安全为代价, 那些花里胡哨的设计, 都得先通过各种严苛的安全测试, 才能拿出来卖。前几年啊, 新能源车圈儿里头, 大家都在比谁的车好看, 为了让车跑起来风阻小啊、看着更高级啊, 反而把一些基本的安全功能给忘了。
这次国家出台这个标准, 就是要纠正这种乱象。
现在全世界的车企都在盯着中国的新规定呢。不少外国品牌都停了那种完全隐藏式门把手的研发, 开始跟着咱们中国的标准改设计。可以说, 中国的汽车安全规定, 正在带着全球行业一起变。对咱们消费者来说, 以后就不用在车子好不好看和安不安全之间纠结了。
未来买新能源车, 机械备用的把手会成为标配, 遇到急事儿也能跑出来, 用起车来肯定更放心更踏实。
车企去改造肯定要花钱, 但这样也能大大减少出了事故后的赔偿, 还能避免品牌名声受损。从长远来看, 既能挣钱, 又能负责任, 这肯定是双赢的好事儿。那些还守着老设计, 不肯改进安全配置的品牌, 迟早会被市场淘汰。
到时候大家买车, 肯定都选那些把安全放在第一位的靠谱车企。咱们中国这次带头出手, 不仅保证了国内市场的安全, 还在全球汽车标准制定上有了更多话语权, 等于是用实际行动推动整个行业往更安全的路上走。
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