迈凯伦F1 GTR在1995年首次参加勒芒24小时耐力赛便夺冠，由此奠定了在汽车史上的地位。F1 GTR总共只生产了28台，而眼前这台很可能会成为公开拍卖中最贵的迈凯伦车型。
这台1996年的迈凯伦F1 GTR，底盘编号是10R，采用独特的红黄双色原厂涂装，灵感来自90年代的波普艺术风格。
它是仅有的两台短尾原型车之一，也是九台1996年车型中的第一台。RM苏富比对这辆车的估价超过3500万美元，已经可以媲美法拉利250 GTO了。
迈凯伦先是在1995年打造了九台短尾车型，其中第一台，底盘编号01R先是作为开发车使用，随后在当年拿下了勒芒冠军。
迈凯伦之后又为1996赛季打造了九台短尾车型，升级了更大的前分流器和更轻的镁合金变速箱壳体，这些改动一共减重了38公斤。最后10台，是1997年打造的长尾版本。
底盘10R曾经是迈凯伦的开发用车，并且参加了1996年的勒芒预选赛，不过并未实际参赛。后来它被改装成公路版，并于1999年卖给了平克·弗洛伊德乐队的鼓手尼克·梅森。
梅森至今仍是唯一的私人车主，他的收藏还包括一辆法拉利250 GTO、一辆玛莎拉蒂250F和一辆布加迪Type 35。
底盘10R的动力来自宝马的6.1升自然吸气V12发动机，可以输出约600马力。不过，这台车也经历过几次意外，2009年，在《Autocar》的一次试驾中，一名记者失控冲进了麦田。2017年，梅森本人在古德伍德冲出赛道撞上了轮胎墙。
修复工作由迪恩·兰赞特和Lanzante公司完成，他的父亲保罗·兰赞特曾带领Kokusai Kaihatsu Racing车队，在1995年赢得勒芒24小时耐力赛。
今年早些时候，底盘27R通过密封拍卖出售，估价在1800万至2100万美元之间。而目前迈凯伦的公开拍卖纪录属于公路版F1底盘014，它在2025年以2530万美元成交。这样一来，底盘10R超过3500万美元的估价就显得格外引人关注了。
