我在长安汽车产品部门干了三年，每天眼睛一睁，就得开始琢磨深蓝、启源、阿维塔、长安主品牌，还有欧尚这几个牌子的二十来款车。
这么多车，每一款的销量好坏，市场反馈，都跟我这个产品经理的日常工作和公司的营收直接挂钩，感觉就像手里攥着这些车的，命门，一样，压力真是挺大的。
刚来公司那会儿，我对产品经理这份工作充满想象，以为就是设计出那些能让大家都抢着买的爆款车，光鲜亮丽。结果第一次开产品评审会，直接给我整懵了。我发现事情远没我想的那么简单，遇到的问题一个比一个棘手。
比如说吧，深蓝S07本来是台新能源SUV，按理说应该吸引那些喜欢空间大、视野开阔、又追求环保节能的家庭用户。可市场上的情况呢，它跟启源A06这台新能源轿车在定位上竟然有很大部分的重叠。
这就好比你开了两家饭馆，结果两家店的招牌菜和目标顾客都差不多，你说怎么不打架，用户根本分不清哪个更适合自己，两款车互相抢客户，销售起来自然就吃力，资源也白白浪费了。
再就是高端的阿维塔12，这车成本一直压不下来，导致定价就得往上走，结果能买得起它的人就少了一大截，目标客户群体窄了，想卖好就更难。还有欧尚Z6新能源，这车推出以后，市场表现一直在下滑，销量数据看着都让人心焦，每月的报表都像在催命一样。
当时我们老板直接拍着桌子跟我们说，你们的任务可不是光把车造出来，更要让每一款车都能找到它自己的活路，有它自己的特点，在市场上有明确的生存空间。
让我印象最深也最头疼的，就是深蓝G318这款硬派SUV了。这车刚开始立项的时候，大伙儿都觉得它肯定能火，造型看起来就很硬朗，想着肯定很多人喜欢这种风格。结果呢，上市以后销量一直就是不温不火的，远远达不到我们预期的目标。
为了搞明白到底哪里出了问题，我跟着团队差不多跑了大半个中国，从新疆的戈壁滩跑到云南的雨林深处，走了好多地方，一趟趟地跑下来，和不同地方的用户聊天，才真正发现，我们一开始对这款车的理解，跟实际用户需求完全是两码事。
公司内部把它当成了，越野玩具，觉得它就是给那些喜欢户外探险、野外撒欢的人准备的。可实际买这车的用户呢，他们想要的根本不是什么只能玩玩乐乐的，玩具，而是能装很多行李、抗折腾、质量靠谱，还能兼顾家用的多面手，最好全家人都能用得上，偶尔能出去撒野，但大部分时间还得是实用的。
而且，这款车的车屁股上背个外挂备胎的设计，在用户看来其实很鸡肋。那个备胎让车子看起来是长了不少，但实际的车内空间根本没跟着变大，等于是白白占了地方，还增加了车长，影响了在城市里的停车和掉头灵活性，一点儿实际作用都没有，反而成了累赘。
我们赶紧调整了策略，把G318的宣传重点和产品方向都往，家用实用、兼顾越野，上靠拢，把那个多余的备胎设计也改了，把车子做得更符合用户实际需求，更注重它的多功能性。后来，随着这些调整落地，这车的销量才慢慢有了起色，总算是活过来了。
现在我主要负责启源系列的新车规划和市场定位工作，每次看到我们新设计的车子从生产线上下来，我心里都会感慨一番，想起那些为了这些车，我们在会议室里吵得脸红脖子粗，只为了能给它找到一个最合适的位置，让它能在市场上站稳脚跟。这份工作就是这样，每天都要面对各种难题，各种车型的挑战，确保每一款车都能在激烈的竞争中找到自己的定位，不被市场淘汰。这就是我在长安汽车产品部门的日常，虽然累，但也挺有意思的。
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