一边是油站小妹儿热情招呼，说95号“劲儿更足”、“贼耐烧”，另一边是老炮儿们拍胸脯，死磕92号才是正道，实惠又顶用。
这汽油门道，比币圈还玄乎，92跟95，到底哪个是爱车的“天选之子”？
先唠唠这油品编号是啥来头。
它跟油的“成色”关系不大，关键看的是“抗爆振性”。
糙点说，就是油在引擎盖下，能不能扛住“提前崩”的幺蛾子。
95号像个老江湖，更不容易“怯场”，可问题来了，你那小排量自吸，真用得上这么硬核的角儿吗？
不少人觉着，95号油贵，那指定“更棒”，加了马力更足、跑得更远。
可中石化石科院的数据直接给干沉默了：一样的座驾，92号百公里吞油6.462L，95号是6.525L，差了0.063L。
这点毛毛雨，约等于无。
与其抠这点油耗，不如瞅瞅你是不是地板油，还是后备箱塞成垃圾堆了。
那咋95号卖得贵呢？
说白了，就是添了点“抗爆振剂”，像给战士上了更扎实的护甲。
但这玩意儿不是大风刮来的，一升贵个两三毛，日子久了，也够你喝一壶的。
要紧的是，这护甲你到底用不用得上？
发动机才是老天爷。
压缩比低的，92号足够；压缩比高的，那就老老实实95甚至98号伺候。
加错油，可大可小。
低标号的油往高压缩比的车里猛灌，容易爆振，动力打折，时间长了，发动机都得撂挑子。
反过来，高标号的油给低压缩比的车用，那就是“杀鸡用牛刀”，燃不透彻，积碳跟下饺子似的。
网上还飞着各种“省油经”、“动力升级大法”，说加高标号油能让车子“改头换面”。
醒醒吧您！
发动机的ECU（电控单元）会自适应调节点火提前角，可它再鸡贼，也超不过原厂设定的红线。
指望加个油就能让你的飞度变身超跑，那是黄粱美梦。
更有甚者，笃定地认为，偶尔混加无伤大雅。
哎，这可就有点悬了。
混加会搅乱空燃比，尾气排放也得遭殃。
有个测试就摆在那儿，混加之后，尾气里氮氧化物（NOx）的排放量直接窜了12%。
这可不是闹着玩儿的，尾气超标，验车都得卡壳。
所以，选油这码事，别听油站的瞎忽悠，也别迷信网上的野路子。
最稳当的法子，是翻开你的《车主手册》，或者瞅瞅油箱盖上的标识。
83%的国产车，都明明白白地写着，用92号汽油。
当然，也有例外。
万一95号的车，一不留神喝了92号油，也别慌神。
赶紧兑点燃油添加剂，然后找个时间换油。
实在找不到对味的油品，临时掺点高一个标号的汽油，也算是个缓兵之计。
别忘盘算盘算。
标号越高的汽油，价格越高。
要是你的车只认92号，那你加95号，不就是给油站白送银子吗？
归根结底，汽油标号选择，就是个“量体裁衣”的事儿。
你的发动机吃啥，你就喂它啥。
别一味追捧“高档”，也别贪图蝇头小利。
最合适的，才是你的菜。
科学用油，既是呵护爱车，也是善待钱包。
区区17%的车型非95号汽油不可，这足以说明咱老百姓大部分时候没必要死磕“高标号”。
当我们习以为常地把原因归结为“高标号油品更胜一筹”时，是否忽略了油品公司为了推广高利润产品而使出的营销手腕？
这背后的利益驱动，才是更值得咱们留个心眼的。
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