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宝马F90 M5 CS，这是一款车型是极其孤傲的存在，是宝马M5历史上唯一一款CS车型，也是有史以来最佳功重比的M Power。它，绝对是纯燃油爱好者的梦寐以求的座驾之一！
既然是极致的性能车，咱们先来看一下参数，代号为S63的4.4T V8发动机，不带任何电气化，最大输出功率为467kW（635马力），峰值扭矩750Nm，匹配8速M STEPTRONIC运动变速箱，官方百公里加速时间为3.0秒，在10.4秒内从可0 –200km/h，最高电子限速是305km/h。
这使其成为目前功重比最佳的一台M Power，各位可以从上图中看到各类车型的信息对比。其实F90 M5 CS相比M5雷霆版的动力数据变化并不是特别特别大，只是将功率提升了10马力，扭矩不变，但整体减重了70公斤，M5 CS可是一台中大型四门轿车，兼顾各种舒适性配置，1825公斤的重量是相当可以了...我觉得！
F90 M5 CS的外观相比普通M5在设计语言上的变化并不大，但细节提升明显。我喜欢这一代5系前大灯“天使之翼”的造型，黄色日行灯是CS车型专属的。中网周围替换成了赤铜色，内部带有“M5 CS”的专属标识。另外前脸最下方还加入了碳纤维前唇。
前机盖替换成了碳纤维材质，并配有两个通风口，俯视看这台车，机盖上的硬朗线条和碳纤维车顶相结合，绝了真的绝了！
侧翼子板处替换成了“M5 CS”的赤铜色logo，话说现在这里留有实际通风口的宝马也不太多了吧？赤铜色的轮毂搭配巨大的红色刹车卡钳，这里额外说一句，我们印象中宝马的红色卡钳是复合制动卡钳，金色是碳陶瓷，但M5 CS标配的是红色碳陶刹车，同时可配备倍耐力P Zero Corsa轮胎(前275/后285)。
尾部的升级主要是碳纤维的尾翼、碳纤维的后扩散器以及升级过的双边四出排气系统。外观整体看起来人畜无害的感觉，但它能虐路上99.8%的车。
宝马M5 CS的内饰升级了Alcantara材质的方向盘、副驾前方的“CS”标识以及M碳纤维桶椅和红色缝线等等，车机还是用的iDrive 7系统呢，现在看老旧吗？方向盘上的红色M1/M2按键和M xDrive四驱系统都是从这一代F90 M5开始才有的。
这个档把也是前无古人后无来者，上一代和下一代M5都不是这造型，红色线条和“M”标识很醒目，顶部是变速箱反应速度的切换按键，唯一让我觉得不太合适的是P档，位置有些尴尬，并不顺手。X3M/X4M初期也是同款档把。
M碳纤维桶椅造型一绝，背部是一整块的碳纤维，看起来就很爽，头枕位置还带有纽伯格林赛道的图案，暗示宝马的赛道基因。最重要的是后排也配备了两个类似的桶椅，还真是一家人整整齐齐上赛道了！
宝马F90 M5 CS这台车意义非凡，它应该是有史以来性能最强的纯燃油宝马了，当然是量产车哈，也是纯燃油M Power的高光！到目前为止还在用S63的就只有M8系列了，虽然国内已经不再供应，但海外还有。哦对了，还记得限量50台的skytop和限量70台的Speedtop吗？它们用的也是S63，宝马是在清库存吗（doge）？
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