大洗牌！比亚迪领跑，本田长安回暖

比亚迪领跑汽车销量榜

最近听说，2025年8月第一周的汽车品牌销量榜单出炉了。比亚迪这一周卖了超过6万辆，直接冲上榜首，表现太猛了！大众和丰田还是稳坐前三，但本田和日产的销量就有点下滑了，掉到1.2万辆左右，跟一些自主二线品牌差不多了。别克和现代直接掉出前20名，美系和韩系现在压力山大。

另外，新晋品牌“鸿蒙智行”一上来就排在第11位，挺有气势的。小米汽车这次也表现不俗，销量超过了哈弗这些传统老牌车企。乐道、方程豹这些子品牌也开始独立上榜，说明市场越来越细分了。

更夸张的是，宝马、奥迪、奔驰这三驾马车加起来的销量，还不到比亚迪的三分之一，连凯迪拉克都比不过新势力品牌iCAR。看来汽车行业真的在大洗牌，8月首周的销量榜已经很明显地显示出谁在领跑，谁在掉队了。比亚迪继续遥遥领先，本田和长安也有回暖迹象。

多品牌协同发展

在国产车品牌方面，比亚迪这边做得挺全面，王朝和海洋网覆盖了主流市场，腾势主打高端路线，方程豹则是在硬派越野这块儿发力，整体多品牌之间的协同效应挺明显的。吉利这边是双轨并行，效果也不错，银河系列主攻新能源，冲击中高端市场，而吉利自家的车型比如博越L这些燃油车还在稳住基本盘，两块加起来销量已经超过了本田。奇瑞也是多子品牌一起上，本体靠瑞虎系列撑着，捷途专门做“旅行+”这个细分市场，风云系列在混动转型上加快步伐，iCAR则是瞄准年轻纯电用户。长安和启源之间配合得不是特别紧密，启源的销量大概只有长安的60%，说明内部资源分配还有提升空间。

合资车市场格局变化

在合资车品牌这块儿，现在是“强者恒强、弱者淘汰”的局面。德系和日系的那些老牌车企，靠着多年的技术积累，还是稳稳地占着市场。比如大众，靠途观L和帕萨特这些主力车型，把基本盘守得牢牢的；丰田呢，凯美瑞和RAV4荣放一直卖得不错，混动技术也让他们有优势；本田CR-V和日产轩逸虽然销量有点下滑，但靠着终端优惠还能撑一段时间。

反观美系和韩系，现在基本上是全面掉队了。别克只能靠GL8新能源撑着，雪佛兰和福特已经跌出前30名了，现代的途胜L连SUV销量榜前50都没进，起亚更是几乎没人提了。

豪华品牌这边也不太好过，大家都在“以价换量”。宝马3系和奥迪A4L的终端优惠都超过了6万，但销量还是被国产车红旗H5给超了。凯迪拉克CT5直接打八折，价格降得厉害，品牌溢价也越来越少了。

新能源品牌排名变化

在新能源品牌里，鸿蒙智行（也就是问界）靠着M8和M9这两款车，成功挤进了品牌排行榜的第11名。特斯拉还是靠Model Y一款车撑起了大半边天，销量有80%都来自它。理想汽车因为L6产能跟不上，排名掉到了第26位。小米汽车最近交付量突破了7500辆，SU7和YU7两款车也双双进入细分榜单的前20名。乐道则借助蔚来的基础设施，销量迅速提升起来。

传统车企的新能源子品牌表现不一，极氪因为007改款的影响，暂时有点下滑；岚图靠着梦想家这款MPV，稳稳地待在二线位置；而埃安呢，市场渗透率还不够高，还有提升空间。