国内十万级纯电两厢车市场，比亚迪海豚长期稳坐销量头把交椅。
一台卖十万出头的纯电小车，居然把后驱+四连杆独立悬架+全套高阶智驾全堆上了。
刚改款的比亚迪海豚，把原来的入门低续航砍了，起步就是420公里续航，价格还卡在9.98到12.98万，直接戳中了所有想买家用代步电车的人的痛点。
我上周刚去4S店摸了实车，今天就跟大家唠唠这台“爆款小车”的真实底裤。
先看脸，还是熟悉的海洋风，灵动得像条小鲨鱼。车身尺寸才4150*1770*1570mm，看着跟台代步玩具似的，结果轴距干到了2700mm这也是它空间能打的核心。
前脸的驭浪造型配贯穿日行灯，晚上开出去辨识度拉满。车尾的鱼跃尾灯一踩刹车，亮起来跟真鱼甩尾似的。
这次改款加了好几种新车漆，还能选双色车身，内饰也多了个燕麦米的浅色调，坐进去软乎乎的，像家里的沙发。
最实用的是全系标配怀挡，把中控下面的空全腾出来了，我那台装了电脑的通勤包塞进去都不挤，放奶茶、钥匙、纸巾啥的，顺手得很。
坐进车里，那块12.8寸的可旋转大屏还在，这次配了高通8155芯片，摸起来跟摸手机似的滑。
语音喊一声“打开空调”，秒反应；说“我饿了”，直接弹附近的火锅店；手机忘带了，刷个NFC就能开门；连远程开空调都有，夏天提前把车凉透，上车不用蒸桑拿。
全景天幕、自动空调、PM2.5过滤，这些全是标配。高配的还有座椅通风加热，夏天屁股不闷，冬天腰不凉，连50W无线快充都安排上了，充手机比插线还快。
但说句实在的，门板和中控还是有不少硬塑料，毕竟才十万块，别指望有奔驰宝马的高级感，摸着有点廉价是真的。
空间是它的杀招，别看着是两厢小车，2700mm的轴距摆着呢。我1米8的大高个坐后排，腿离前排座椅还有一拳多，膝盖不会顶得慌。
后排地板是纯平的，坐三个人的时候，中间那个人不用叉着腿，不会挤得难受。接娃的时候，俩孩子坐后排玩闹，空间够折腾；全家周末去近郊摘个菜，行李塞得下，人也坐得舒服。
后备箱不算大，但日常买菜、放个24寸行李箱没问题，要是需要装个婴儿车或者折叠自行车，把后排座椅一放倒，空间立马翻番。
这次改款最狠的，是底盘和智驾。老款是前驱扭力梁，跟板车似的，过个减速带颠得人晃脑袋。
新款直接换成后驱布局+四连杆独立悬架，我特意找了条坑坑洼洼的路开，颠起来软乎乎的，跟坐在家里的沙发上似的，不会把人颠得弹起来。
后驱的好处还有，城市里掉头、转弯特别灵活，窄路会车的时候，一把就能拐过去，不像别的小车，得倒两把。
智驾更牛，全系配了天神之眼C，高速上能自己跟着车走，自己变道超车，自己停进车位十万块的车能给全套这个，真的少见。高配的还能选装激光雷达，解锁城市里的自动开，连过红绿灯、绕行人都能自己来。
续航用的是第二代刀片电池，有420和520两个版本，全系都有热泵空调，冬天开暖风不会像别的车那样，续航直接砍一半。
420公里的版本适合日常通勤，家里能装充电桩的话，一周充一次电就够；520公里的骑士版，电机功率150kW，踩油门推背感强，适合经常跑近郊的人。
快充从30%到80%大概半小时，出去吃个饭的功夫，电就补得差不多了。百公里电耗才10到11度，家充的话，一公里才几分钱，比坐公交还便宜，保养也简单，花不了几个钱。
但它也有硬伤，藏不住的那种。
车速超过80之后，风噪和胎噪就跟开了个小喇叭似的，呼呼往耳朵里钻，我当时开高速，得把音乐声音调大才能盖过。所以它更适合城市里开，经常跑长途的话，得考虑清楚。
那个燕麦米的浅内饰，看着是好看，但是太容易脏了。我摸了一下展车的座椅，才放了半个月，就有几道浅浅的印子，要是家里有小孩，吃个零食撒点渣，喝个奶茶撒点水，得天天擦。
还有智驾，虽然有全套的，但城市里的自动开得选装激光雷达，入门版没有，想体验的话得多花钱。
现在十万级纯电市场卷得厉害，各种新车层出不穷，海豚能稳坐头把交椅，靠的就是成熟的三电系统、后驱底盘、全套智驾，再加上大空间，特别适合有固定充电桩、每天上下班、接送孩子的家庭。
选版本的话，要是只是每天通勤，420公里的自由版最划算；要是经常跑远路，直接上520公里的骑士版。要是家里没充电桩，还经常跑长途，那纯电小车真的得慎选。
别光看网上吹得好，买车一定要去店里试，自己开着顺不顺，坐进去舒不舒服，只有自己知道。
你会为了十万块的后驱小车买单吗？
