如果未来的交通工具不再只依靠车轮，人类该怎么骑车？
不少人都在畅想未来出行的模样。川崎给出了一套颇具想象力的方案，一台如同机械骏马一般的四足载具，搭载氢燃料二冲程动力；国内一家初创企业也拿出了自己的产品，大扭矩输出，同时兼顾行走与轮式行驶两种模式，把科幻概念推进到了实际落地阶段。
当下多数车企都在大力推进电动化转型，川崎却在探索一条不一样的技术路径，将二冲程发动机、涡轮增压、氢燃料和四足机器人结合到一起。
Corleo，代号氢之雄狮，过去很长一段时间，行业大多把它当作展示技术实力的概念项目，并不看好量产的可能性。不过在媒体沟通会上，川崎对外确认，这台四足载具计划在2030年代实现量产。
这台设备搭载303cc涡轮增压氢燃料二冲程发动机，设计极速可达100km/h。借助氢燃料的特性，它能够做到低排放，不会出现传统二冲程常见的排烟、机油渗漏问题，保留二冲程发动机独有的动力感受。按照项目规划，它会在2030年利雅得世博会完成真人驾乘公开演示，2035年推出Corleo X版本，还计划落地主题乐园体验项目。
为压缩研发周期，川崎同步推进实体原型车与新一代驾驶模拟器的开发，依靠虚拟系统复刻车辆的行驶性能与操控反馈。即便Corleo本身不会普及，项目沉淀下来的氢动力相关技术，也有机会应用到川崎未来的两轮摩托车产品之上。
川崎的产品还停留在远期规划，国内的研发节奏则要快上许多。
2026北京世界机器人大会上，成立仅一年的初创企业大咖机器人（DaxAI Robotics），公开展示可载人的四足机器人骐骥X1（Qiji），载人四足仿生机器马，并且完成现场动态演示，并非只做静态陈列。
整套设备依靠四条机械腿关节处的驱动电机提供动力，整机综合扭矩可以达到1400N·m。机身自重320公斤，动态负载上限300公斤，能够同时搭载两名驾乘人员以及随身行李。基础版仅依靠四足仿生行走，步态高度还原真实骏马，行进时速维持在7‑10km/h，大致和成年人步行速度相当。
升级款Qiji XS在铝制机械腿上增设可弹出式车轮，在平整场地能够切换轮行模式，最高行驶速度提升至40km/h。动力部分采用165V高压电池系统，设备续航40公里，整机工作时长可以达到8‑10小时。
Qiji XS采用纯电驱动，电池容量、充电时长等详细参数尚未对外完整公开。这款机器已经敲定商业化时间表，计划2026年底开启量产交付，基础版X1国内起售价28.9万元。
当车轮不再是出行的唯一载体，人类的骑行体验，也将迎来全新的形态。老牌摩托厂商川崎，用氢燃料二冲程四足载具，诠释了机械出行的未来想象；而国内初创企业，则落地了兼具行走、轮行双模式的载人机器人，凭借超大扭矩性能，让未来出行的科幻构想，提前走进了现实。
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