8.68万元，能买到一台带激光雷达、能自己从车位开到车位、续航超过500公里、还配了旗舰芯片的纯电SUV？ 就在2026年3月26日晚上，零跑汽车在浙江金华的发布会上，把这个问题变成了现实。 零跑A10，这款被官方称为“智能精品长续航SUV”的新车，以6.58万元至8.68万元的指导价，直接扔进了10万元以内的纯电市场。 这个价格，甚至比很多人的年终奖还要少。
发布会现场，品牌代言人陈都灵分享了她试驾A10的感受，她说窄车位停车、老巷掉头这些让人头疼的场景，A10都能轻松应对。 而另一位车主杨航的故事更让人触动，他长期救助流浪动物，A10那个106升的可冲洗下沉式储物舱，让他转运“毛孩子”时，清理猫毛变得异常方便。 这些细节，似乎都在暗示，这不仅仅是一台车，更像是一个懂得你生活需求的智能伙伴。
让我们先看看这四款车的具体价格。 403公里舒享版6.58万元，403公里悦享版6.98万元，505公里悦享版7.68万元，而顶配的505公里激光雷达版，价格定在了8.68万元。 也就是说，你只需要花费不到9万元，就能得到一台装备了激光雷达和高通SA8650辅助驾驶芯片的智能汽车。 这个价格，在过去只够买一台配置普通的代步小车。
激光雷达，这个曾经是二三十万以上高端车型专属的传感器，如今被零跑放到了8万级的车上。 A10的激光雷达版搭载了算力高达200TOPS的高通SA8650辅助驾驶芯片，配合总共27个高精度感知硬件，实现了“车位到车位”的全场景领航辅助驾驶。 这意味着，从你在地库启动车辆开始，设置好目的地，它就能自主完成出车位、在停车场内巡航、过闸机、上公开道路领航驾驶，直到进入目的地停车场并自动泊入车位的一整套连贯动作。
智能座舱的硬件同样夸张。 全系标配了目前车载芯片的顶流——高通SA8295座舱芯片。 这块芯片驱动着一块14.6英寸的2.5K分辨率悬浮式中控屏和一块8.88英寸的全液晶仪表。 更关键的是，车机系统接入了通义千问AI大模型，语音助手“超级小零”不仅能识别方言和声纹，还能智能切换儿童模式，甚至支持无麦K歌。 前排座椅加热和方向盘加热也没有缺席，中控屏下方那个悬浮式的IP BAR，还能选装氛围灯、香氛甚至安全锤。
当你以为这些智能配置会侵占车内空间时，零跑A10给出了另一个答案。 它的车身尺寸是4270毫米长、1810毫米宽、1635毫米高，轴距2605毫米。 通过CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，这台小车的“得房率”达到了惊人的88.1%。 这个数字意味着什么？ 意味着它的实际可用空间比例，远高于许多尺寸更大的车型。
后备厢的基础容积是602升，放倒第二排座椅后可以扩展到1549升。 最特别的是那个106升的可冲洗下沉式储物舱，户外游玩后的湿衣物、沾满泥的鞋子，甚至宠物用品，都可以直接放进去冲洗。 全车设计了34处储物空间，第二排座椅的坐垫可以向上翻起，为宠物腾出活动空间，主驾座椅能后仰到140度，配合放倒的后排，能变成一张1.75米长的“大床”。
动力和续航是纯电车的根本。 A10提供两种动力版本，电机最大功率分别为70千瓦和90千瓦，峰值扭矩都是150牛·米。 电池有39.8千瓦时和53千瓦时两种容量，对应的CLTC纯电续航里程分别是403公里和505公里。 505公里版本支持2.5C快充，官方数据显示，电量从30%充到80%最快只需要16分钟。 按照百公里10.7千瓦时的电耗计算，这16分钟补充的电量足够行驶超过250公里。
在消费者看不见的地方，零跑A10也没有妥协。 车身采用了“横7纵4强环”的笼式架构，关键部位使用了2000兆帕的航空级热成型钢。 电池包基于CTC 2.0 Plus技术，号称在热失控后能做到48小时不起火、不爆炸。 座椅面料获得了欧盟OEKO-TEX母婴级认证，意味着婴幼儿的皮肤可以直接接触。
这样的配置和价格，直接对准了目前10万元内纯电市场的两个明星选手：吉利星愿和比亚迪元UP。 吉利星愿的指导价是6.88万到9.88万元，顶配车型续航410公里，售价8.78万元。 比亚迪元UP的指导价是7.48万到11.98万元，401公里续航的版本起售价就超过了10万元。 而零跑A10的顶配激光雷达版，8.68万元的价格，提供了505公里的续航和激光雷达，在纸面参数上形成了明显的错位竞争。
零跑汽车董事长朱江明在发布会上透露，2025年零跑实现了近60万辆的销量，连续两年翻倍，并且成为了第二家实现全年盈利的造车新势力。 他坦言，2026年销量百万辆的目标没有变，但市场竞争激烈，不敢乱承诺。 A10，正是零跑冲击这个宏大目标的关键“引擎”之一。
为了达成销量目标，零跑在A10上展现出了极强的成本控制能力。 这背后是零跑宣称超过65%的自研自产零部件比例。 从七合一油冷电驱，到CTC电池底盘一体化技术，再到智能驾驶的硬件和算法，零跑试图通过垂直整合，在保证一定性能和质量的前提下，将价格压到极致。
发布会还公布了一系列上市权益。 即日起到2026年4月30日，购车可以享受价值9680元的限时礼遇，包括颜色和轮毂的免费选装。 还有2年0息金融方案，以及针对首任非营运车主的四项终身免费质保，涵盖电池、电驱、电控和整车。 老用户增购或换购A10，还能获得3000元的现金补贴。
零跑A10从研发之初就被定义为全球车型，其设计、配置和验证流程都符合全球标准。 按照计划，它未来将登陆全球近40个国家和地区销售。 朱江明对2026年第一季度的出口情况表示乐观，称“远远超出了预期”。 零跑为2026年设定的出口目标是10万到15万辆。
在智能驾驶的规划上，零跑宣布搭载LEAP 3.5技术架构的车型，将在2026年第三季度实现车位到车位高阶辅助驾驶功能的全量推送。 对于更早的LEAP 3.0平台车型，则计划在2027年完成推送。 所有激光雷达版的老车主，都可以免费升级高阶辅助驾驶功能，并且在硬件允许的前提下，获得长期的免费OTA升级。
A10的出现，直接挑战了“便宜车等于低智能”的固有认知。 它把以往20万元以上车型才可能配备的激光雷达和高阶领航辅助，拉低到了10万元以内的市场。 这对于整个入门级纯电市场的产品定义，可能产生深远的影响。 其他品牌是否会被迫跟进，在10万元内的车型上也加入类似的智能配置，成了一个现实的商业问题。
从用户的实际使用场景来看，505公里的CLTC续航，对于城市通勤而言，基本可以实现一周一充。 16分钟的快速补能，相当于喝一杯咖啡的时间，就能获得超过250公里的续航里程，大大缓解了里程焦虑。 那个88.1%的得房率带来的宽敞空间，以及可冲洗的后备厢下沉舱，解决的是家庭用户搬运大件物品、携带宠物、户外活动后的清洁等具体痛点。
智能配置的下放，让更多预算有限的消费者，尤其是年轻家庭和首购用户，能够以更低的门槛，体验到接近高端电动车的智能便利性。 无论是复杂的城市路况跟车，还是寻找停车位的烦恼，A10提供的辅助驾驶功能都试图给出解决方案。 高通8295芯片带来的流畅车机体验和强大的AI语音交互，也让这台车的智能座舱体验，脱离了传统入门车型卡顿、难用的印象。
零跑A10的上市，没有经过预售环节，从2025年广州车展首秀到直接上市定价，只用了四个月时间。 这种高效的节奏，也反映出零跑对这款产品以及当前市场竞争态势的判断。 在价格战已经成为常态的中国汽车市场，零跑选择用一款在配置上几乎“顶格”的产品，去冲击最大的基盘市场。
发布会当晚，在社交媒体上，关于A10价格的讨论迅速成为热点。 “万块带激光雷达”、“这还要什么自行车”、“其他品牌怎么玩”成为高频词。 有汽车博主直接评论，零跑A10的到来，算是给2026年整体销量的“头炮”，一些20万乃至30万车型上的用料和硬件，如今在A10身上就能看到。
对于零跑自身而言，A10是补齐其A、B、C、D四大产品矩阵的最后一块拼图。 从微型车T03，到中型SUV C10、C11，再到中大型轿车C01和MPV M01，零跑的产品线已经覆盖了从5万元到30万元的价格区间。 A10的使命，就是守住5-10万元这个最大众的市场，并凭借越级的智能和续航配置，从吉利、比亚迪等传统巨头手中抢夺份额。
在发布会后的采访中，朱江明提到了当前汽车行业面临的内存涨价等供应链压力。 但他表示，零跑的管理团队有电子行业背景，在智能化方面相比其他车企具备自研优势，准备得更充分。 这种全栈自研的模式，被认为是零跑能够实现“科技平权”、将高端配置下放的成本基础。
A10的内饰提供了松露蓝、清爽蓝、质感灰三种主题可选。 外观则有橡果棕、海苔绿、莓莓蓝、苔原灰、星河银、摩根粉六种颜色。 前脸的“嘻嘻大灯”和尾部的“哈哈尾灯”形成了独特的情绪化设计语言。 18英寸的轮圈、悬浮式车顶、宽厚的黑色轮眉，这些设计元素都在努力摆脱小型车的廉价感。
在主动安全方面，A10配备了工作区间为4-130公里/小时的紧急制动辅助系统，最高支持120公里/小时的刹停，以及80-130公里/小时工作区间的紧急转向辅助功能。 哨兵模式和行车记录仪是全系标配。 全系还搭载了LMC一体化运动融合控制系统，用于提升车辆在爆胎、湿滑路面等极端情况下的车身稳定性。
关于补能网络，零跑虽然没有自建超充站，但依托第三方充电桩和合作网络，A10的2.5C快充能力可以兼容市面上主流的大功率充电桩。 133千瓦的最高充电功率，在当前的公共快充桩上能够充分发挥效率。 对于没有家充条件的用户，快速的公共补能体验尤为重要。
零跑A10的登场，就像在平静的湖面投下了一颗巨石。 它用一套组合拳——激光雷达、高通双旗舰芯片、505公里续航、超大空间、以及6.58万元起的售价，重新设定了10万元内纯电SUV的竞争规则。 它不再满足于做一台简单的代步工具，而是试图成为年轻人第一台车就能拥有的“智能终端”。 这场由零跑发起的价格与配置的“内卷”，最终会让市场走向何方，现在下结论还为时过早。 但可以肯定的是，消费者的选择，从此多了一个前所未有的选项。
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