岚图登陆港交所 技术与产品双线发力的新阶段
前几天翻车友群的时候，看到有人转了个截图，说东风集团那边发公告了——岚图要用介绍方式上香港联交所。群里老李还打趣，“这下子咱买的车以后可能更值钱”，虽然听着像玩笑，但背后意思也挺明显：资本市场的门一开，技术研发的钱和资源就能跑得更快。
其实我第一次接触岚图，是去年去武汉出差，在光谷那边试驾过一次。当时销售小哥跟我说，他们家一直走的是“自研为根、合作为翼”的路子，不是嘴上喊全栈自研，结果三大件都外包出去那种。他还给我看了后台资料，说他们已经有四千多项专利，而且增长速度在行业里算快的。我记得他提到一个叫ESSA的平台架构，还有天元架构这种中央集成式电气系统——听起来很工程师范儿，但坐进去开一圈就知道，这些东西不是摆在PPT上的。
今年4月，他们又搞出来个L3级智能架构“天元智架”，里面还有青云平台和鲲鹏系统这些名字，我当时还吐槽咋起得跟武侠小说似的。不过真遇到雨夜高速变道的时候，那套高阶辅助驾驶确实比我朋友家的老款稳多了，不会突然急刹吓你一跳。修理厂老刘后来跟我说，这类系统关键还是传感器布局和算法匹配，有些品牌为了省成本只做表面功能，安全底线不牢靠。
8月22号，他们又放出了岚海智混技术。这名字乍听像是某种茶叶，其实是全球首发的800V智能超混方案，全域800V、5C超充、大容量电池一起上。据说中大型混动车能跑360-410公里纯电，加满油加满电综合续航1400公里左右。我在朋友圈看到有人自己测过，从20%充到80%只花12分钟，不过条件比较苛刻，要找对桩才行，而且最好天气别太冷——北方冬天可能没那么理想，这是实际用车里的小坑之一。
他们在合作方面也挺有意思，不是简单买华为零件，而是直接联合定义产品，比如FREE+和马上要上市的新款知音SUV，就是两家团队一起调教出来的。据内部人讲，新知音整整磨合了13个月，上百项体验优化，包括底盘细节上的调整。有次试装阶段因为一个减震器调校问题反复返工好几轮，让供应商直呼“折腾”。但换来的是市区烂路压过去没那么颠，还保留了一点韧性，这点对带娃家庭很重要，小孩睡觉不容易被晃醒。
从品类来看，他们现在SUV、MPV、轿车都有布局，总产量已经冲破20万台。今年交付八万五千多辆，同比涨七成，今年以来连续五个月销量破万。在新能源MPV领域，“梦想家”常年霸榜，同事张姐就是开这个，每次公司团建她都负责拉人，说空间大还能平躺休息，比租商务舱划算。在SUV这块，今年7月上市的FREE+进入20-30万混动前三，它那个增程模式让很多犹豫纯电的人下决心容易些，全系标配华为ADS4、鸿蒙座舱5，还有空气悬挂——不过空气悬挂保养可别忽视，一旦漏气维修费不便宜，我邻居就吃过亏，好在质保期内换掉没花钱。
接下来8月28日新知音会正式亮相，再往后一天成都车展预售2026款梦想家，大六座SUV年底见。这波新车型如果节奏把握住，高端新能源市场格局可能真会动一下。而且他们现在越来越重视用户反馈，比如FREE+据说根据用户建议改进了一千三百多个细节，从软件逻辑到物理按键手感都有涉及，这种迭代速度以前更多见于手机行业，现在造车也开始玩这一套了，只不过背后的验证流程复杂得多，有时候一个小改动要经过数十次耐久才能上线。
想起前阵子洗车店老板闲聊，他说以前觉得国产高端新能源就是堆配置抢眼球，现在有些品牌开始回归到底盘、安全这些基础功夫，他自己都考虑换辆国产做私家接送生意。“蓝图”这个名字原本只是个谐音，如今倒真有点画出未来路线图那味儿，就看它们能不能一直沿着这条难走但靠谱的路往前蹚下去了吧。至于股市上的表现，那又是另一摊故事了……
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考
全部评论 （0）