嫌奥德赛不够大就买它，车长5.3米配20寸轮毂，丐版2.0T+4独悬，只售17万多

奥德赛降价不少，但受制于中型MPV的车身尺寸，空间上相比中大型MPV还是比较吃亏的，嫌奥德赛不够大就买它，车长5.3米配20寸轮毂，丐版2.0T+4独悬，只售17万多，这就是一款在价格上给出巨大优惠的合资MPV，它没有名列前茅的销量，也没有惊为天人的低油耗，但是它却有着比很多家用车都更长的车身，这就是开起来稳重又舒适的大众威然。

家用MPV首选追求的是空间，其次才是配置，威然坐过很多次，最大的亮点第二排的空间和座椅舒适性，虽然这车在MPV界的存在度不高，今年1月份销量才432辆，甚至销量还比不上奥德赛，但威然最大的特征就是更加极致的性价比，这车之所以认可度这么低，跟外观、内饰、车机这些都有关系，不过在看到差距后，其价格也是让步了很多，基本上已经来到了跟本田奥德赛贴身肉搏的程度。

威然跟同级的新能源MPV比确实是没有多少战斗力，但下放到跟奥德赛同台竞技，它就是降维打击了，在MPV中很少有车长超过5.3米的，而威然的车长达到5346mm，车身宽度也不小达到1976mm，高度1781mm，轴距更夸张达到3180mm，这是一台典型的大空间MPV，嫌弃奥德赛不够大就买它。

威然的标准配置确实是不够丰富，入门版最影响体验的就是没有巡航系统，当然更高级的并线辅助、车道保持和L2辅助驾驶这些，低配车型就更没有了，虽然对平时日常驾驶没有多少影像，但对于长途旅行来说，没有上边这些配置还是很影像使用体验的，不过坦诚的说，虽然在配置上不高，但考虑到折扣力度后，性价比远超预期，尤其是24款的入门版，优惠完只售17万多，高达11万的优惠在合资MPV里几乎很难找到。

坦诚地说，威然除了空间大、优惠高之外，最让我青睐有加的还是开起来的驾乘感受，虽说很多人不太关心MPV的驾驶体验，但对于作为车主的我来说，一辆车好不好开，有没有驾驶体验还是很看重的，相比价格相差无几的奥德赛，威然的底盘、隔音都更好，高速风噪大是很多MPV共有的问题，威然的噪音相比轿车确实不算小，但相比日系的奥德赛还是上了一个台阶。

还有就是底盘，威然的底盘是四轮独悬，而且调教得扎实感远超预期，转弯变道车身侧倾大，在MPV中是最常见的，威然几乎没有这种痛点，说实话，操控原本就是MPV的弱项，但非要矬子里挑将军，那也就是威然了。

它是我试驾过的这么多MPV里，开起来最接近SUV得，它的车机虽然有差距，但底盘调教也确实是同价位里比较好的，而且威然入门用的也是2.0T发动机，虽然低功率的2.0T只有186马力，但提速能力也不弱，中后段加速还能有那么点推背感。

对于17万这个预算的用户来说，这个价位的MPV几乎都是鱼和熊掌不能兼得，在大空间和高配置之间只能是选择其中一个，而我选择的是前者，理由很简单，因为MPV的空间是最重要的刚需，如果后排坐的不舒服，MPV也就失去了意义，虽然更好的车机系统会极大的提升驾驶者的体验，但就目前威然的表现来看，10英寸的中控屏幕，配上稍显卡顿的车机系统也够用了，毕竟隔壁的奥德赛入门版连中控屏幕都省了。