你猜这代改款4万多的家用车，竟然把代步的定义掀开了一层新窗？四门四座、10.1英寸中控大屏、直流快充和更大的空间，仿佛把便宜车的刻板印象全都打碎。外形依旧走着亲民可爱的路线，车身尺寸3268×1520×1575mm，小巧到在窄路和老社区穿行都不费劲。
线条圆润，颜色清新，甚至可以选装黑色悬浮车顶，层次感十足。充电口藏在车标盖板内，整张脸看起来干净利落。4.5米的最小转弯半径，掉头就像在街区里打个弯，日常买菜、接送孩子、短途穿梭毫不费劲。
最震撼的，是把内饰做到了普通家庭该有的样子。10.1英寸中控大屏，支持手机互联、倒车影像、远程控车，用起来既简单又顺手。整车改为四门四座布局，解决了老款两门车型上下车的尴尬，后排还配有电动升降车窗。内部还设计有20处储物空间，足以放手机、水杯和各种小件。后备箱170L，折叠后排后扩展到838L，尾门低至755mm，搬运物品更省力。
缺点也很直观，内饰以硬质塑料为主，质感一般；高速里的风噪和胎噪略高。车身轻量化带来高速稳定性的不足。
在智能辅助方面，主打的是够用就好，配备L级驾驶辅助、倒车影像、雷达等核心功能。车机系统清爽高效，支持蓝牙影音、投屏，远程控车还能提前开空调，日常用车更便利。没有高阶智驾、自动泊车等进阶能力，复杂路况下的智能化属于基础水平。
动力有两种续航版本，16.2kWh的205km与26.5kWh的301km。日常城市通勤30公里左右，基本一周充一次就够。全系标配30kW三合一电机，最高时速100km/h，起步平顺、城市用足够。直流快充成为常态，30%到80%只要35分钟，10分钟还能续航40km，百公里电耗低至7.1kWh，用车成本很低。高速段动力偏弱，冬季低温续航也会缩水。
在4-5万级的微型代步市场，普遍配置都较简陋，这次它凭借四门、大屏、快充和大空间，贴近家庭刚需。依托五菱成熟的品控和庞大售后网络，口碑与覆盖面使它保持高市场认可度，销量稳居前列。也因此，这类家用短途场景，它几乎没有明显短板。也许答案早就藏在你自己的通勤路上。
