说起来, 英菲尼迪这个牌子, 估计很多人现在都快忘了它了, 因为他们最近的销量表现实在让人惊掉下巴。
就拿上个月来说吧, 英菲尼迪在中国市场一共才卖出去155辆车, 这个数字真的是少得可怜, 甚至比不上现在那些新势力造车公司, 随便一家门店半个月就能卖掉的量, 简直没法比。
想想四年前, 他们一个月还能卖出四千多辆呢, 当时也算是个二线豪华品牌吧。可现在呢, 不少城市的英菲尼迪经销商门店都关得差不多了, 想要找个能看实车的展厅都变得挺困难的。
我前段时间路过以前上班的地方, 就看到原来英菲尼迪门店门口, 那个显眼的牌子都有一半被日产的标志盖住了, 进去问了一下销售人员才知道, 他们现在想买QX60这款车, 都只能去订进口的了, 因为在国内生产的生产线早就停掉了。
后来我又好奇地去查了查他们的配件价格, 结果把我吓一跳, 随便一个变速箱总成换下来, 那个价钱都够买一辆全新的飞度轿车了。这也难怪那些买了英菲尼迪的车主们, 总是在车友群里抱怨, 说这车真是, 买的时候不便宜, 修起来更是要命, 各种维修费用高得离谱, 简直就是买得起却修不起。
更让人觉得尴尬的是, 现在的年轻一代, 比如90后们, 很多人听到英菲尼迪这个名字, 第一反应竟然是问, 这是不是奇瑞公司新出的一个系列啊, 感觉这个品牌对他们来说完全没有存在感。根据调查, 英菲尼迪在年轻人群里的品牌认知度现在只剩下百分之十一了, 比起国内的造车新势力蔚来, 整整低了三倍多, 这差距可不是一星半点。
再看现在最热门的电动车领域, 英菲尼迪的动作也慢得不是一点半点。你看人家的竞争对手, 像雷克萨斯, 都已经陆陆续续推出了好几款纯电动车了, 而且都卖得还不错。但英菲尼迪呢, 他们那个叫QS Inspiration的电动概念车, 还在内部的电脑演示文件里躺着呢, 说是要等到好几年以后, 也就是2026年才能真正生产出来。
等到那时候, 国家给买电动车的各种优惠政策和补贴可能早就没有了, 这不是明摆着错过了最好的发展机会吗, 简直是慢了不止一个节拍。
据说, 日产公司内部已经透露出一些风声, 以后可能就只留下像大排量的QX80这种车型, 走小众定制的路线了, 每年能卖出去三千辆就算完成目标。这基本上就等于是告诉大家, 英菲尼迪要退出主流汽车市场, 不再和大家争高低了。
想当年, 英菲尼迪的G37这款车还特别火, 靠着它吸引了不少粉丝, 曾经也是一个挺有魅力的日系豪华品牌。可是现在呢, 这个牌子都快成修车店里才能见到的稀罕物了, 这主要还是因为他们更新换代的速度太慢, 价格又没有什么优势, 大家自然也就不怎么买账了。
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