刚提了车那会儿，心里头就跟长了草似的，老琢磨着往远了开。后来真就心一横，直接规划了条长线，一路往西边去了。这一趟跑下来，心里就一个念头：这腾势Z9GT，买得是真不亏，尤其是跑这种地儿，它的好，全给你摆台面上了。
最让我觉得痛快的，就是充电。以前开别的电车出门，心里总得算计着，下一个桩在哪儿，得充多久，跟做数学题似的。开上这Z9GT，这题变简单了。只要瞅见那种大功率的超充桩，插上去，那感觉，电流噌一下就上来了。有一回，电量见底了，找了个桩，上个厕所买瓶水的功夫，回来一看，从百分之二十多直接给你干到百分之八十往上。那种感觉怎么说呢，就像你渴了半天，忽然给你拧开了一个水龙头，还是加压的，哗哗地给你灌，心里一下子就踏实了。就算没有那种顶级的桩，它那俩充电枪也不是摆设，普通桩上也能比别人快一截。大电池的车，续航焦虑？不存在的，现在琢磨的是，下一个服务区是喝咖啡还是吃泡面。
说到跑起来，那更是这Z9GT的强项。三电机，听着就唬人，实际一脚下去，那推背感，真不是跟你闹着玩的。有回在一条没车的路上试了试，感觉整个人被一股力量摁在了座椅里，手心直冒汗，肾上腺素一下就上来了。但你别以为它就是个莽夫。平时在路上开着，那个空气悬挂把路面的细碎颠簸滤得干干净净，车里安安静静，稳得跟艘船似的。可你要是想撒个野，比如跑跑山路，弯道多的地方，调到运动模式，悬挂一绷紧，侧倾控制得那叫一个好，这么大个车，过弯一点不拖沓，指哪儿打哪儿，信心足得很。
车里头的环境，我也挺满意。坐进去，手能摸到的地方，不是软的就是皮的，车顶那种翻毛皮的材质，看着摸着都挺上档次。开了这么些日子，座椅一点没塌，也没起褶子，方向盘也没磨得油光锃亮，比我之前那辆强多了。关键是一些常用的按钮，像空调、音量什么的，都给留了实体键，开车时候盲操作，顺手就弄了，不用分心去屏幕上戳来戳去，安全，也省心。
空间这事儿，得看你怎么用。你要是非得跟那些加长的行政轿车比后排能跷二郎腿，那它可能没那么夸张。但我这身高坐后面，座椅够长，角度也合适，半躺着挺舒服。最主要的是后备箱，那真是能装。我这一趟出去，俩大行李箱，还有杂七杂八的摄影包、无人机、睡袋，全给塞进去了，满满当当，一点没含糊。要是能把后排放倒后弄成全平的，估计能当个临时床，那就更完美了，不过我们一般住店，影响不大。
这车长得也挺带劲。不是那种圆滚滚的猎装范儿，线条更锋利，更有切割感，尤其是车身后头那一道棱线，看着就很有力量。停在路边休息的时候，还真有好几拨人过来问，哥们儿你这什么车啊，挺帅。听着心里还挺美。
智能化的东西，现在是个车都有，但这Z9GT上的，用着不闹心。跑高速的时候，那个驾驶辅助一开，跟车、保持车道，都挺稳当，像个经验丰富的老司机在替你开，能省不少精力。更让我觉得有点惊喜的是，有回穿那种特别窄的老巷子，两边都是墙，心里有点发毛。把全景影像打开，画面畸变很小，看得特别清楚，连路边不起眼的小石墩子都能瞧见，心里一下就踏实了，慢慢悠悠就挪过去了。
同价位里，能选的这种猎装车确实不多。有的可能更偏向运动，开起来硬邦邦的。这Z9GT给我的感觉就是均衡，该猛的时候能猛起来，该舒服的时候也能让你舒舒服服躺着。有人可能说，这种牌子将来卖二手车不如那些传统的值钱。要我说，车是买来自己开的，自己开着爽，用着顺心，这才是最实在的。天天琢磨着以后卖多少钱，那多累啊。这一趟长途跑完，我更觉得，这大家伙，是个靠谱的伙伴。
